Intersport dévoile 2 nouveaux vélos gravel Nakamura pour 2026

Intersport prépare l’arrivée de 2 nouveaux gravels qui viendront encadrer son modèle star, l’Allroad 250. Les premières informationss dessinent déjà une stratégie de gamme ambitieuse !

Intersport élargit son offre gravel Nakamura avec l’arrivée de deux modèles inédits pour la collection printemps été 2026 : les vélos gravel Allroad 200 et 450.

Pour l’heure, seules quelques premières informations techniques sont connues. Les fiches techniques détaillées seront dévoilées prochainement, mais ces premiers éléments permettent déjà de comprendre où la marque veut aller !

Une stratégie de gamme construite autour du Allroad 250

Pour rappel, le vélo gravel Nakamura Allroad 250 est pour le moment le produit cœur de gamme : un gravel sport polyvalent, capable d’alterner route, chemins, sentiers et même terrain montagneux. Sa formule aluminium – fourche carbone, ses roues Mavic Ksyrium 30 et compatibles tubeless ainsi que sa transmission GRX 2×10 ont fait de lui un modèle de gravel très plébiscité pour son rapport équipement/prix. Ses composants sont fiables et durables… Bref, c’est une option idéale pour se mettre à la pratique à budget raisonnable !

Avec le 200 et le 450, Nakamura crée désormais une véritable gamme autour du 250 :

• l’ALLROAD 200 ouvre la voie à une approche encore plus abordable du gravel sportif.
• l’ALLROAD 450 augmente nettement le niveau de performance avec des équipements supérieurs au gravel existant, l’ALLROAD 250.

Une stratégie qui permet de couvrir un spectre plus large de pratiquants, du cycliste qui veut débuter le gravel à un bon rapport / qualité prix, à celui qui veut préciser et se faire davantage plaisir dans sa pratique pour un budget qui reste très raisonnable.

Allroad 200 : une alternative plus accessible au 250, mais toujours sportive

Le Allroad 200 reprend la base qui a fait le succès du 250, mais avec un package légèrement plus sobre pour contenir le prix.

Prévu à 999,99 €, le Allroad 200 reprend la base qui a fait le succès du 250, mais avec un package légèrement plus sobre pour contenir le prix. On retrouve le duo cadre aluminium – fourche carbone avec inserts pour accessoires, la polyvalence route et chemins ainsi le freinage à disques hydrauliques identique à celui du 250.

La différence se joue sur les composants : le 200 adopte des roues à moyeux Shimano montées sur jantes DT Swiss et une transmission Shimano CUES en 2×10 plutôt qu’un groupe GRX. On se retrouve donc avec un vélo gravel plus abordable mais toujours solide et sportif. Une option idéale pour les personnes qui aimeraient un premier gravel pour découvrir la pratique et les sensations, sans aller directement vers le budget du 250.

Allroad 450 : plus de performance que le 250, sans changer l’ADN

Le vélo gravel Allroad 450 de Nakamura vient clairement au-dessus du 250 et adopte un traitement esthétique plus premium avec des décors irisés, comme sur le 250.

Positionné à 1 499,99 €, le vélo gravel Allroad 450 de Nakamura vient clairement au-dessus du 250. Il conserve lui aussi la structure cadre aluminium + fourche carbone, mais adopte un traitement esthétique plus premium avec des décors irisés, comme sur le 250.

La différence se fait surtout sur l’équipement, plus complet. Le 450 garde les roues Mavic Ksyrium 30 du 250, mais les associe cette fois directement à des pneus tubeless Schwalbe. Pour rappel, les roues du ALLROAD 250 sont compatibles tubeless et permettent de monter des pneus Tubeless Ready vendus séparément.

Le changement le plus marquant reste la transmission : le GRX 1×12 plus simple pour le gravel, le VTT, le touring et l’aventure ; plus léger et plus orienté performance (pratique si vous avez besoin de changer souvent de vitesses), là où le ALLROAD 250 conserve un GRX 2×10 plus traditionnel (un choix idéal si vous comptez faire de la longue distance, du bikepacking ou encore des courses longues).

Le 450 se positionne ainsi comme la version la plus engagée, pour des sorties encore plus performantes et sportives.

Un premier aperçu qui ouvre de nouvelles perspectives pour la gamme Allroad

Avec ces deux nouveaux modèles, Nakamura prépare une montée en puissance sur un marché gravel toujours plus dynamique. Le Allroad 200 promet d’élargir le public, tandis que le 450 assume une ambition plus performante. Les fiches techniques complètes permettront bientôt d’affiner les comparaisons et de mesurer l’écart réel avec le gravel actuel 250. En attendant, ces premières informations ouvrent déjà un nouveau chapitre pour la marque… et la suite s’annonce tout aussi intéressante !

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