Le vélo électrique d’occasion n’a jamais eu autant la cote

Moins cher, plus récent, souvent mieux équipé : le vélo électrique de seconde main séduit tous les profils.

Un vélo électrique sur le bon coin ? Rien de neuf. Mais derrière ces annonces se cache une lame de fond : le marché du VAE reconditionné explose. Neold, jeune entreprise bordelaise du secteur, vient de passer 50 000 annonces au crible. Résultat : des vélos plus jeunes, plus puissants, plus utilisés — et toujours moins chers. Ce marché de la seconde vie s’impose comme une vraie alternative au neuf.

Des vélos plus récents, plus puissants, plus utilisés

Premier constat frappant de l’étude Neold : les vélos électriques reconditionnés sont loin d’être des antiquités. Près de 76 % d’entre eux ont moins de cinq ans. Avec la montée en flèche des ventes post-Covid, le marché s’est rapidement peuplé de modèles récents remis en circulation.

Showroom de Neold

Autre évolution notable : l’usage. Un VAE reconditionné vendu en 2024 affiche en moyenne 800 km au compteur, soit deux fois plus qu’en 2020. La pratique du vélo électrique s’est démocratisée et intensifiée, ce qui se traduit par des vélos mieux rodés mais aussi mieux entretenus.

Les batteries suivent le mouvement. En huit ans, leur capacité moyenne a bondi de 400 Wh à 570 Wh. Plus d’autonomie, plus de puissance : le vélo électrique n’est plus seulement un outil de balade. C’est devenu un véritable véhicule du quotidien, au point qu’on parle aujourd’hui de « SUV-isation » du vélo.

Les marques et modèles stars de l’occasion

Sur le marché de la seconde main, les grandes enseignes font la loi. Decathlon, via ses marques Rockrider, B’Twin et Elops, arrive en tête des ventes, juste devant Nakamura (Intersport) et Gitane. Giant, Cube, Moustache ou encore Lapierre complètent le peloton de tête. Des marques reconnues, rassurantes, qui garantissent un minimum de fiabilité à l’achat.

Les marques de vélo sur le marché de la seconde vie – Neold

Côté motorisation, le tandem Bosch et Shimano continue d’imposer sa domination. 40% des VAE reconditionnés sont équipés de moteurs de ces deux fabricants. Un signe clair que les acheteurs privilégient des valeurs sûres au moment de passer à l’acte.

Les types de vélos les plus prisés confirment aussi une tendance lourde : les VTT dominent largement, avec 45 % du marché, suivis des vélos de ville et des VTC. Le vélo électrique reste d’abord un allié pour les déplacements urbains… ou pour l’aventure tout-terrain.

Les type de vélo sur le marché de la seconde vie – Neold

Le reconditionné, une vraie alternative au neuf

Acheter un vélo électrique reconditionné, c’est d’abord faire des économies. En moyenne, un VAE d’occasion coûte 40 % de moins que son équivalent neuf. Chez les professionnels, le prix reste un peu plus élevé qu’entre particuliers, mais il inclut un reconditionnement sérieux et souvent une garantie d’un an.

La dynamique géographique suit celle des grandes villes cyclables. L’Île-de-France, la Nouvelle-Aquitaine et la région PACA dominent les ventes, portées par des infrastructures adaptées et une forte demande.

Au-delà du prix, c’est un véritable changement de mentalité qui s’opère. Le vélo électrique reconditionné n’est plus vu comme une solution de dépannage, mais comme un vrai choix de mobilité durable et responsable. Moins d’empreinte carbone, plus d’accessibilité : un combo qui tombe à pic à l’heure où le pouvoir d’achat et l’écologie dictent de plus en plus les décisions d’achat.