La Poste revend les vélos électriques de ses facteurs

Ces ex-vélos de facteurs reconditionnés débarquent dans 150 agences. Fiables, électriques et prêts à reprendre du service.

Ils ont sillonné les rues pendant des années. Aujourd’hui, ils changent de destin. La Poste met en vente ses anciens vélos électriques de facteur, reconditionnés dans ses propres ateliers. Autonomie de 60 km, équipements neufs, garantie de deux ans… Ces VAE professionnels quittent les tournées pour s’ouvrir à un nouveau public, particuliers comme collectivités. À 1 490 €, l’icône jaune devient une alternative sérieuse pour celles et ceux qui cherchent un vélo fiable, costaud, et fabriqué en France.

Le vélo du facteur, un vélo taillé pour durer

À La Poste, le vélo fait partie de l’ADN de l’entreprise. Dès les années 1890, les premiers facteurs s’équipent de vélocipèdes (sic) pour accélérer la distribution du courrier. En 1893, l’administration postale exonère même les agents cyclistes de l’impôt vélo, validant officiellement cet usage. À partir de 1996, les vélos deviennent standardisés, fournis par l’entreprise et renouvelés tous les cinq ans. Puis, en 2003, La Poste entame l’électrification de sa flotte, bien avant le boom du VAE chez les particuliers. À son apogée, ce sont 30 000 vélos électriques qui composent le parc. Un volume unique au monde.

Aujourd’hui, ces vélos quittent les tournées pour démarrer une seconde vie. La Poste a lancé un programme national de revente de ses anciens modèles, reconditionnés dans ses ateliers à Tours par Nouvelle Attitude, une filiale d’insertion du groupe. L’initiative, testée dans trois régions, s’étend désormais à 150 agences à travers la France.

Chaque vélo a roulé entre trois et cinq ans. Il est entièrement remis en état selon un protocole strict, avec remplacement systématique de la batterie (neuve ou éco-conçue), des câbles, des freins, de la selle, des poignées et du chargeur. L’ensemble est certifié par AFNOR, avec le label « Reconditionnement vérifié ».

Des performances dignes d’un vélo neuf

Conçus pour encaisser le rythme quotidien des tournées postales, ces VAE n’ont pas perdu de leur superbe. Cadre en aluminium, assistance électrique avec poignée tournante, autonomie de 50 à 60 km : la fiche technique reste impressionnante. Si nous n’avons pas eu de précisions sur les modèles concernés par cette vente, certains modèles reconditionnés par Nouvelle Attitude sont équipés d’un moteur Bafang de 250 W avec un couple de 65 Nm, couplé à une batterie Yose Power de 15,6 Ah. Et ils offrent une charge utile allant jusqu’à 170 kg. Par contre, ils pèsent leur petit poids : 29 kg à vide.

« Ce sont des vélos solides, avec une très grande autonomie, entièrement personnalisables », souligne un responsable de La Poste. « Vous pouvez garder la traditionnelle couleur jaune ou opter parmi les autres nuances proposées. » Et pour juger de leur tenue sur le terrain, qui mieux placé qu’un facteur ? Nous avons interrogé le notre : « Le vélo est vraiment robuste, je n’ai jamais eu de souci avec. Il est maniable, stable et on ne sent pas le poids. Tout est bien réparti. » Il souligne aussi l’efficacité de l’assistance électrique : « On a une poignée pour le démarrage, ça aide à partir sans forcer. Ensuite, plus on pédale, plus le moteur accompagne. »

La Poste propose une offre accessible et une démarche durable

Vendue 1 490 € TTC, chaque monture est garantie deux ans, accessoires inclus. Elle s’adresse aussi bien aux particuliers qu’aux professionnels ou collectivités. Selon l’équipement choisi, le vélo peut servir au transport d’enfants, au portage de matériel ou simplement à se déplacer sans stress, en ville comme à la campagne.

Au-delà de l’aspect pratique, La Poste porte aussi une vision. D’abord celle de soutenir la filière du cycle française. Les vélos du groupe sont généralement fournis par des acteurs bien connus comme Arcade Cycles en Vendée et Re_Cycles France (ex-Cycleurope), avec des modèles conçus spécifiquement pour les besoins de la Poste. L’entreprise publique s’est également tournée en 2023 vers la start-up bordelaise VUF Bikes pour ses modèles cargo.

En prolongeant la vie de vélos conçus pour durer, en réutilisant 70 % de pièces existantes et en soutenant l’emploi local, l’entreprise affirme un engagement concret dans l’économie circulaire et pour une mobilité plus responsable.

Depuis le lancement du programme, plus de 1 500 vélos ont déjà trouvé preneur. Et ce n’est qu’un début. À Rennes, Bergerac, Nice, Aix-en-Provence ou Nantes, un vélo de facteur reconditionné vous attend peut-être au coin de la rue.