Après les balades de l’été, pourquoi ne pas garder le vélo pour aller travailler ? Le VTC électrique a de sérieux arguments.
Les vacances ont parfois ce petit effet secondaire inattendu : on reprend goût au vélo. Une voie verte, quelques kilomètres en famille, une balade le long d’un canal… puis vient la rentrée et le retour des trajets domicile-travail.
C’est justement le bon moment pour tester le vélotaf. Et pour ceux qui veulent un vélo capable de servir toute la semaine sans rester au garage le week-end, le VTC électrique mérite un vrai coup d’œil.
Pourquoi le VTC électrique est bien adapté au vélotaf
Le VTC (ou « vélo tout chemin ») se place entre le vélo de ville et le VTT. Par rapport à un vélo urbain classique, il accepte plus facilement les revêtements dégradés, les pistes en gravier, les chemins stabilisés ou les voies vertes. Ses pneus sont généralement un peu plus larges et certains modèles disposent d’une fourche suspendue.
À l’inverse, il reste plus roulant qu’un VTT, dont les gros pneus et les suspensions sont surtout utiles sur les sentiers techniques.
C’est cette polyvalence qui fait l’intérêt du VTC électrique. Avec des garde-boue, un éclairage et un porte-bagages, il peut parfaitement assurer les trajets domicile-travail. Le week-end, il reste assez confortable et adapté pour partir faire une balade de plusieurs dizaines de kilomètres.
VTC d’occasion, une bonne manière de tester le vélotaf sans trop dépenser
Passer au vélotaf ne signifie pas forcément acheter immédiatement un vélo neuf à 3 000 euros. Si vous cherchez un vélo capable d’aller au travail la semaine et de partir en balade le week-end, il est possible de trouver une alternative polyvalente grâce à un vtc d’occasion.
L’occasion permet en effet d’accéder à des modèles mieux équipés pour un budget plus raisonnable. C’est aussi une façon de vérifier si le vélo trouve vraiment sa place dans votre quotidien avant d’investir davantage.
Le reconditionné ajoute un peu de réassurance par rapport à une vente entre particuliers. Le vélo est contrôlé avant sa remise en vente et certaines pièces peuvent être remplacées si elles sont trop usées. Il faut toutefois regarder précisément ce qui a été vérifié, notamment sur la batterie et la transmission.
Batterie, moteur, équipement : ce qu’il faut regarder
Pour du vélotaf, inutile de rechercher systématiquement la plus grosse batterie disponible. Une capacité de 400 ou 500 Wh peut déjà convenir à de nombreux trajets quotidiens, surtout si le vélo peut être rechargé à la maison ou au travail.
Un moteur central apporte généralement une assistance plus naturelle et devient particulièrement agréable si le parcours comporte des côtes. Bosch, Shimano ou Yamaha équipent de nombreux VTC électriques que l’on retrouve aujourd’hui sur le marché de l’occasion.
L’équipement compte tout autant. Des garde-boue évitent d’arriver au bureau avec le pantalon trempé, un porte-bagages permet d’abandonner le sac à dos et un éclairage intégré (si possible avec dynamo dans le moyeu) simplifie les trajets lorsque les journées commencent à raccourcir.
Quels VTC électriques regarder en occasion ?
Le Moustache Samedi 28 est une valeur sûre pour un usage quotidien. Sa position confortable et son équipement en font un bon compagnon de vélotaf, tout en restant agréable pour les sorties du week-end.
Le Moustache Xroad va un peu plus loin vers les chemins, avec des pneus plus polyvalents et un comportement qui se rapproche davantage d’un VTC sportif.
Chez Cube, le Touring Hybrid convient bien aux trajets quotidiens et aux balades, tandis que le Kathmandu Hybrid vise davantage les cyclistes qui roulent longtemps ou transportent régulièrement des sacoches.
On peut aussi regarder du côté des Kalkhoff Endeavour, souvent bien équipés pour un usage quotidien et les longues sorties.
Dans tous les cas, mieux vaut un vélo à la bonne taille, avec une batterie encore en bon état, qu’un modèle haut de gamme mal adapté ou déjà très usé.
Commencer par quelques jours par semaine
Passer au vélotaf ne demande pas forcément de laisser immédiatement la voiture au garage cinq jours sur cinq. Deux ou trois trajets par semaine suffisent déjà pour prendre ses habitudes, tester son itinéraire et identifier l’équipement qui manque.
La rentrée est justement une bonne période pour essayer : les journées sont encore longues et la météo reste généralement plus favorable qu’en plein hiver. Et si les balades de l’été vous ont donné envie de continuer à pédaler, autant ne pas attendre les prochaines vacances.
