La marque nordiste Van Rysel lève le voile sur la nouvelle génération de sa plateforme de compétition avec les RCR-R PRO et RCR-R, dévoilés officiellement le 12 novembre 2026 lors du salon Rouleur Live à Londres. Développés avec l’équipe WorldTour Decathlon CMA CGM, ces deux modèles partagent un même cadre taillé pour la vitesse sur tous les terrain. Ils seront commercialisés à partir du 5 janvier 2027, à des tarifs compris entre 3 299 € et 8 499 €.
Deux ans et demi de développement avec l’équipe Decathlon CMA CGM
Basée à Lille, au cœur de la Flandre, Van Rysel a mené un programme de recherche et développement de deux ans et demi en étroite collaboration avec les coureurs de la formation professionnelle Decathlon CMA CGM. L’objectif fixé par le cahier des charges était de fusionner l’efficacité aérodynamique de pointe du modèle RCR-F PRO avec une plateforme ultra-légère et réactive capable de briller dans les étapes de montagne.
Pour parvenir à cet équilibre, les ingénieurs se sont appuyés sur une méthodologie guidée par les données :
- Modélisation et soufflerie : le développement a mobilisé 13 prototypes en dynamique des fluides computationnelle (CFD), 5 prototypes testés en soufflerie et 7 versions de cadre afin d’optimiser chaque profil aérodynamique.
- Essais sur le terrain : les prototypes ont été éprouvés en course et lors de stages dans la Sierra Nevada par des grimpeurs et puncheurs de l’équipe tels que Paul Seixas, Nicolas Prodhomme et Matthew Riccitello.
- Optimisation des accessoires : le travail aérodynamique s’étend jusqu’à un ensemble bidon et porte-bidon conçu sur mesure, permettant d’économiser jusqu’à 6,3 W à 45 km/h par rapport à la génération précédente (cet ensemble sera vendu séparément des vélos).
Un châssis unique, deux structures en carbone
Les nouveaux RCR-R PRO et RCR-R reposent sur une géométrie et une conception de cadre identiques, pensées pour offrir une rigidité maximale à l’avant (gage d’un transfert de puissance immédiat) associée à une flexibilité contrôlée à l’arrière pour améliorer la traction, le confort et la stabilité dans les virages rapides ou les descentes techniques.
La distinction entre les deux versions s’opère au niveau de la fibre de carbone utilisée et des montages proposés. Précisons d’abord que les deux modèles sont équipés d’une fourche en carbone de 360 grammes (±5 %).
Van Rysel RCR-R PRO
| Carbone du cadre | Poids du cadre (taille M) | Groupes disponibles | Poids vélo complet (taille M) |
| Super Haut Module / Haut Module | 705 g (±5 %) | SRAM Red AXS Shimano Dura-Ace Di2 Shimano Ultegra Di2 SRAM Force AXS | 6,6 kg (Red AXS) 6,9 kg (Dura-Ace Di2) 7,1 kg (Ultegra Di2) 7,1 kg (Force AXS) |
Van Rysel RCR-R
| Carbone du cadre | Poids du cadre (taille M) | Groupes disponibles | Poids vélo complet (taille M) |
| Haut Module | 883 g (±5 %) | Shimano Ultegra Di2 SRAM Force AXS Shimano 105 Di2 SRAM Rival AXS | 7,4 kg (Ultegra Di2) 7,5 kg (Force AXS) 7,8 kg (105 Di2) 7,9 kg (Rival AXS) |
Une machine déjà victorieuse sur un Monument
Après une première génération de RCR-R PRO qui avait cumulé plus de 50 victoires professionnelles au cours des trois dernières saisons, cette nouvelle mouture a déjà fait ses preuves au plus haut niveau en 2026 en décrochant une victoire sur une course Monument. Pour Jérémie Debeuf, chef de produit Course chez Van Rysel, ce succès valide la démarche technique de la marque, dont l’ambition affichée est de concevoir le matériel capable de remporter le Tour de France.
Du côté des coureurs de l’équipe Decathlon CMA CGM, les retours soulignent avant tout la polyvalence et la sérénité offertes par le vélo. Paul Seixas met en avant sa réactivité instantanée lors des attaques et sa stabilité rassurante lorsque les vitesses dépassent les 100 km/h en descente :
J’avais déjà roulé sur le RCR-R PRO de première génération et remporté plusieurs courses avec. C’était déjà une machine exceptionnelle. Mais dès ma toute première sortie sur le nouveau prototype lors d’un stage d’entraînement en début d’année, j’ai immédiatement réalisé à quel point VAN RYSEL avait progressé. Le vélo est plus léger, plus aérodynamique et, surtout, plus stable dans les descentes. Lorsque l’on roule à plus de 100 km/h, la confiance en son équipement est primordiale.
J’ai enchaîné les kilomètres à l’entraînement et travaillé en étroite collaboration avec les ingénieurs de VAN RYSEL pour peaufiner les réglages finaux avant de passer en mode compétition pour la seconde moitié de la saison. Remporter un Monument sur ce vélo est la consécration ultime : il réagit instantanément lorsque j’attaque, tout en conservant sa vitesse sur le plat et dans les descentes techniques.
En tant que coureur, avoir l’opportunité de travailler main dans la main avec les ingénieurs de VAN RYSEL pour co-développer le matériel avec lequel nous gagnerons demain est une source de fierté et un énorme avantage.”
Un ressenti partagé par le grimpeur américain Matthew Riccitello, qui salue un poids plume en montagne obtenu sans le moindre compromis sur le rendement et l’aérodynamisme sur le plat :
En tant que grimpeur, la légèreté est un critère essentiel pour moi. Dès les premiers essais, j’ai été impressionné par le poids de ce nouveau RCR-R PRO, sans aucun compromis sur l’aérodynamisme, le rendement ou la stabilité. Le travail réalisé par les ingénieurs de VAN RYSEL permet d’obtenir un vélo performant en montagne, tout en restant rapide et efficace sur tous les terrains. C’est une prouesse technique!”
Prix et disponibilité
La gamme sera déployée à l’international au début de l’année 2027 selon les modalités suivantes :
- Date de disponibilité commerciale : à partir du 5 janvier 2027 (selon les stocks et modèles par région).
- Zones de commercialisation : Europe, Royaume-Uni, Chine, Amérique du Nord et Amérique du Sud.
- Tarifs : de 3 299 € à 8 499 € (prix de vente conseillés en Europe selon les versions et configurations).
De plus amples détails concernant les fiches techniques complètes des montages ainsi que la grille tarifaire précise par modèle seront communiqués par Van Rysel à l’approche du lancement commercial de janvier 2027.
Crédits photos : © VAN RYSEL
