UTO : on a vu la gamme, testé le pliage et découvert le vélo musculaire

À Eurobike, UTO (ex-Eovolt) présente sa gamme revisitée, son pliage ultra rapide… et un premier vélo sans assistance.

À Eurobike 2025, le stand UTO affichait la couleur. Nouveau nom, même ambition : celle de bousculer le vélo urbain. Le PRO20, tout juste primé, y était fièrement présenté avec un système de pliage toujours aussi bluffant. Et pour accompagner ce virage stratégique, UTO dévoilait son premier modèle musculaire. Le tout dans un salon taillé sur mesure pour une marque qui vise désormais bien au-delà des frontières françaises. L’occasion parfaite pour faire un tour complet de la gamme.

Le PRO20, vélo pliant star et multi-primé

Vélo pliant électrique UTO PRO20

C’est lui qui attirait tous les regards sur le stand : le PRO20. Anciennement Afternoon Pro, ce vélo pliant électrique haut de gamme a été couronné Gold Winner aux Eurobike Awards 2025. Une récompense qui vient s’ajouter à un palmarès déjà bien fourni : Red Dot Design Award, Best Urban E-Bike au Cyclingworld, Design & Innovation Award, Editor’s Choice de Cycling Electric… Rien que ça.

Vélo pliant électrique UTO PRO20

Ce succès, il le doit à un savant équilibre entre design compact, équipement premium et prise en main immédiate. Le système de pliage, baptisé Loop, est bluffant par sa simplicité. On tire deux languettes, on replie la potence, on abaisse la selle, et le vélo se transforme en petit bloc compact en moins de dix secondes. Un aimant maintient le tout solidement fermé, sans jeu ni cliquetis.

Sur le stand, UTO avait même organisé une petite animation avec chrono à l’appui : concours de pliage express pour les visiteurs. Le record ? Trois secondes, chrono en main. De notre côté, on a mis douze secondes pour un premier essai. Pas mal, mais on peut mieux faire avec un peu d’entraînement.

Moteur électrique BAFANG du PRO20

Côté équipement, le PRO20 affiche un niveau de finition rare pour un vélo pliant. Transmission par courroie Gates, freins à disque hydrauliques Shimano MT200, pneus Schwalbe Big Apple, moteur Bafang Dual Speed de 250 W et batterie Samsung de 352,8 Wh intégrée dans la tige de selle. Le tout dans un format plié de 86 x 69,5 x 46 cm pour un poids de 20,6 kg. L’autonomie annoncée atteint 70 km. À 2 999 €, ce n’est pas le plus abordable, mais il se positionne clairement comme un haut de gamme urbain compact.

PRO16, même recette en plus petit

À côté de son grand frère, le PRO16 (ex Morning Pro) reprend la même formule sur un format encore plus réduit. Roues de 16 pouces, dimensions pliées de 74 x 70 x 46 cm et un poids contenu de 18,5 kg. Le design est tout aussi soigné, avec la même courroie Gates, les mêmes freins hydrauliques et une batterie Samsung plus légère (250 Wh), annoncée pour 50 km d’autonomie. Le PRO16 est par contre équipé d’une fourche carbone pour gagner quelques grammes.

Vélo pliant électrique UTO PRO16

Sur le stand, il apparaissait comme l’alternative parfaite (notamment face à Brompton et le nouveau Foldy de Velo de Ville) pour ceux qui cherchent un vélo encore plus compact, sans sacrifier le confort ni la qualité de roulage. Moins stable que le PRO20 à grande vitesse, mais redoutable en ville ou pour un usage intermodal. Il reste plus cher que la moyenne des pliants avec moteur, à 2 799 €, mais son niveau de finition et son système de pliage rapide le placent dans une catégorie à part.

Le PRO20 NE, virage musculaire

C’était la vraie nouveauté du stand. Le PRO20 NE, pour Non Électrique, marque une rupture symbolique : c’est le premier vélo sans assistance de la marque. Une manière pour UTO de montrer qu’elle ne se limite plus au “volt” et qu’elle entend explorer d’autres formes de mobilité.

Vélo pliant électrique UTO PRO20 NE

Esthétiquement, il reprend l’allure du PRO20, avec la même géométrie, les roues de 20 pouces et le système de pliage Loop. Mais à la place du moteur et de la batterie, on trouve un moyeu Shimano Nexus à 7 vitesses, une transmission par courroie Gates, des freins MT200 et un poids bien plus léger : 14,8 kg sur la balance. L’ensemble est proposé à 1 699 €, pour un usage urbain simple, pratique et sans recharge.

Vélo pliant UTO PRO20 NE

Ce passage au musculaire n’est pas une surprise : sur le stand, UTO exposait aussi un magnifique vélo « Elegant » de la marque 1886 Cycles, discrètement mais clairement intégrée à la nouvelle stratégie. Ce fabricant stéphanois, racheté en 2024, permet à UTO d’explorer le vélo non pliant et de renforcer son offre musculaire. Et chez Guide Vélo, on connaît bien la marque. On avait même failli craquer pour un Agile Disque, un très beau vélo en acier, à courroie, pensé pour la ville.

Vélo Elegant de 1886 Cycles

Le PRO20 NE s’inscrit donc dans une logique cohérente : celle d’une marque qui ne veut plus se limiter au pliant électrique et qui élargit son terrain de jeu. Un vélo compact, léger, bien équipé. Il ne lui manque qu’un vrai test terrain. Et ça tombe bien : on aime les bons musculaires.

OG16, OG20, OG24 : la gamme d’origine rebaptisée

En parallèle de la gamme Pro, UTO a aussi revu le nom de ses modèles historiques. Fini les Morning, Afternoon et Evening : place à OG16, OG20 et OG24. OG pour Original Generation, et les chiffres pour la taille des roues. Ce sont les modèles plus accessibles, avec moteur roue arrière, chaîne classique et un design moins haut de gamme. Mais ils conservent l’esprit compact et les dimensions pensées pour un usage urbain quotidien.

Rebranding d’Eovolt en UTO

Le OG20, par exemple, affiche un poids d’environ 21 kg, une autonomie jusqu’à 70 km avec une batterie Samsung, et un système de pliage proche de celui du PRO20, en un peu moins raffiné. Le OG16 est encore plus compact, avec 16 pouces, une batterie plus modeste et un tarif plus contenu. Quant au OG24, il vise les grands gabarits ou ceux qui veulent un vélo pliant plus confortable sur de longues distances.

Pas de révolution technique, mais une gamme lisible, cohérente et alignée avec le nouveau positionnement d’UTO : des vélos urbains, compacts, bien conçus et faciles à vivre.

Une marque qui change de nom, mais pas de cap

Changement de nom, repositionnement stratégique, ouverture au musculaire… UTO fait sa mue sans renier ce qui a fait le succès d’Eovolt : des vélos urbains compacts, bien conçus et pratiques à l’usage. Le système de pliage reste l’un des plus convaincants du marché, et la montée en gamme s’accompagne d’un effort de lisibilité avec des noms clairs et des modèles mieux segmentés.

Système de pliage UTO

Reste à voir comment la sauce prendra à l’international, où la marque veut désormais s’imposer. Mais avec un vélo pliant multi-primé, une gamme solide et une vraie volonté d’innovation, UTO ne manque pas d’atouts. Et si le PRO20 NE tient ses promesses, la marque pourrait bien réussir son pari : devenir une référence du vélo urbain, électrique ou non.