Un vélo électrique sans moyeu ? Cette start-up suédoise y croit

Roues sans moyeu, pédalage électronique et double motorisation : ce VAE suédois veut bousculer les codes.

À Stockholm, un nouveau nom tente de se faire une place sur la carte du vélo électrique. Noll, jeune start-up suédoise, arrive avec un premier modèle baptisé « Go » qui bouscule d’emblée les habitudes. Visuellement, on ne voit que ça : des roues sans moyeu, qui semblent flotter dans le cadre. Pas de rayons, pas de moyeu central, mais un anneau fixe solidaire du cadre autour duquel tourne la roue. L’effet est spectaculaire, presque déroutant.

Derrière ce look de concept-bike, Noll ne veut pas se limiter à un objet de salon. Le Go repose sur une architecture en diamant aux tubes rectangulaires, avec une batterie intégrée dans le tube diagonal. Il embarquerait deux moteurs, un dans chaque roue, et un pédalage électronique. Concrètement, les jambes du cycliste ne transmettent pas directement la force à la roue : un capteur enregistre le mouvement et envoie un signal au moteur, qui adapte l’assistance. Un fonctionnement inspiré de l’automobile et de la moto, où l’action mécanique cède la place à l’électronique.

La marque promet un vélo taillé pour la ville. De série, il reçoit des garde-boue, un éclairage intégré, des freins à disque hydrauliques et un écran dans la potence. Une application dédiée et des fonctions connectées sont aussi annoncées, pour surveiller l’état du vélo ou gérer ses paramètres depuis un smartphone.

Mais un concept aussi audacieux vient forcément avec des questions. Noll n’est pas le premier à tenter le coup : la société Beno avait présenté un vélo sans rayons, le Reevo, avant de disparaître. Les défis techniques sont nombreux : fiabilité du système, confort au pédalage, sensations de conduite. Noll assure avoir appris des erreurs passées et mise sur une fabrication plus robuste.

Le Go sera lancé en « Signature Edition » à environ 7 000 €, avec réservation en ligne contre 250 € et premières livraisons prévues pour 2026. Un prix ambitieux, presque provocateur pour une marque inconnue, mais qui colle à la stratégie : viser les passionnés de design et les amateurs de pièces rares. D’ici là, le pari reste entier. Soit le Noll Go deviendra un symbole du vélo urbain de demain, soit il rejoindra la longue liste des concepts spectaculaires vite oubliés.