Freins électriques pour vélos : la nouvelle innovation brevetée par Shimano

Shimano, le leader incontesté des composants de vélo, innove une fois de plus avec un nouveau brevet révolutionnaire : des systèmes de freinage électrique pour vélos.

Déposé sous le numéro 11,970,237 et publié le 30 avril 2024, ce brevet dévoile les plans de Shimano pour intégrer des technologies de freinage avancées dans le monde du cyclisme. Pourquoi cette innovation pourrait-elle transformer nos vélos ? On vous l’explique.

Trois concepts de freinage électrique

Le brevet décrit plusieurs concepts de freinage électrique. Le premier est un système hybride combinant des composants hydrauliques et électriques. Lors de l’activation du levier de frein, un signal hydraulique est converti en signal électrique, qui à son tour actionne un moteur et un système d’engrenage pour appliquer la pression hydraulique sur les plaquettes de frein. Un interrupteur permet de basculer entre le mode électrique et le mode hydraulique traditionnel, offrant une flexibilité maximale.

Un autre concept est un système de freinage entièrement électrique. Dans ce cas, le levier de frein envoie un signal électrique directement à l’étrier de frein, qui convertit ce signal en pression hydraulique. Cela élimine le besoin de conduites hydrauliques depuis le levier de frein, simplifiant ainsi l’installation et la maintenance.

Enfin, un troisième concept combine des câbles mécaniques avec des composants électriques. Le levier de frein transmet la force via un câble à un contrôleur dans l’étrier, qui amplifie le signal électriquement pour activer le freinage. Ce système utilise la mécanique éprouvée des câbles tout en bénéficiant des avantages de la commande électrique.

Avantages et défis des systèmes de freinage électriques

L’intégration de signaux électriques dans les systèmes de freinage offre plusieurs avantages évidents. Par exemple, elle permet une meilleure implémentation des systèmes d’assistance modernes comme l’ABS (antiblocage). De plus, les moteurs électriques pourraient ajuster automatiquement les plaquettes de frein au fur et à mesure de leur usure, ce qui simplifierait ainsi la maintenance.

Cependant, ces systèmes ne sont pas sans défis. L’une des préoccupations majeures est la dépendance à la batterie. Que se passe-t-il si la batterie est vide ? Shimano a anticipé ce problème avec son système hybride, qui permet au vélo de fonctionner en mode hydraulique traditionnel même en cas de défaillance de la batterie. Cette solution assure que le cycliste puisse toujours rentrer chez lui en toute sécurité.

En fin de compte, ce nouveau brevet démontre que Shimano est à la pointe de l’innovation dans le domaine du cyclisme, prêt à introduire des technologies qui pourraient améliorer significativement la sécurité et la performance des vélos. Nous attendons avec impatience de voir comment ces concepts se concrétiseront sur le marché.