Trek Powerfly+ : plus qu’un VTTAE, une machine à grimper tout terrain

Trek dévoile un Powerfly+ boosté au moteur Bosch CX et armé pour l’aventure, en full suspendu ou semi-rigide.

Trek sort l’artillerie lourde avec son nouveau Powerfly+. Ce VTTAE musclé, disponible en version tout suspendu ou semi-rigide, s’équipe du dernier moteur Bosch Performance Line CX. Résultat : une assistance plus fluide, un silence appréciable et toujours 85 Nm de couple pour grimper sans broncher. Ajoutez une géométrie retravaillée, une batterie jusqu’à 800 Wh et une compatibilité maline avec garde-boue et porte-bagages : le Powerfly+ ne se contente pas d’être puissant, il semble être prêt à tout.

Une géométrie revue pour plus de maîtrise

Avec cette nouvelle version, Trek a fait évoluer la géométrie du Powerfly+ pour offrir un comportement plus dynamique et rassurant sur tous les terrains. Exit la position trop droite ou les compromis confort/performance : le vélo adopte une posture plus engagée, tout en restant accessible. Le cadre plus long et plus bas améliore la stabilité, tandis que le dégagement d’entrejambe a été optimisé sur toutes les tailles grâce à une meilleure insertion de tige de selle. En clair, que vous soyez adepte du singletrack ou des descentes plus rugueuses, le Powerfly+ promet une prise en main naturelle et efficace.

Trek Powerfly+ tout suspendu

Du côté des suspensions, le modèle tout suspendu passe à 130 mm à l’avant et 120 mm à l’arrière. La nouvelle cinématique arrière, plus progressive, améliore la garde au sol et la réactivité en descente. Le modèle semi-rigide, quant à lui, conserve une fourche de 120 mm mais adopte une géométrie plus moderne pour mieux encaisser les sentiers techniques.

Un moteur Bosch plus discret et plus naturel

Le Powerfly+ embarque la dernière génération du moteur Bosch Performance Line CX. Si le couple de 85 Nm reste identique à la version précédente, Trek insiste sur l’amélioration de la fluidité et du silence. « Vous bénéficiez ainsi de toute la puissance d’un VTTAE tout en conservant un comportement plus naturel », explique la marque dans son communiqué. Une réduction de 50 % de la résistance au pédalage a été annoncée, ainsi que des engrenages optimisés pour supprimer les bruits parasites.

Moteur électrique Bosch Performance Line CX

Les affichages varient selon les modèles : les versions Powerfly 8 et FS 8 reçoivent l’écran Kiox 300 avec télécommande LED, tandis que les autres modèles conservent le Purion 200, plus minimaliste.

Une batterie plus légère, plus facile à retirer

Trek dote ses nouveaux Powerfly+ de la dernière batterie Bosch PowerTube, avec un choix entre 600 Wh (3 kg) ou 800 Wh (3,9 kg). Le gain de poids est notable par rapport à l’ancienne batterie de 750 Wh (4,3 kg), tout en offrant une autonomie plus généreuse. De quoi envisager de vraies longues sorties sans stress.

Grâce au système RIB 2.0 (Removable Integrated Battery), la batterie s’enlève toujours sans outil, avec un simple quart de tour de clé. Une sécurité renforcée empêche toute chute accidentelle, même sur terrain agité. Pour ceux qui visent l’aventure XXL, le prolongateur Bosch PowerMore, vendu séparément, permet d’ajouter 250 Wh supplémentaires.

Un VTTAE aussi à l’aise sur les sentiers qu’en mode rando utilitaire

L’un des atouts du Powerfly+, c’est sa polyvalence. Trek l’a conçu avant tout comme un vrai VTT, mais avec la possibilité d’ajouter facilement des accessoires pour un usage plus quotidien. Garde-boue, porte-bagages, béquille : tout s’intègre proprement, que vous choisissiez la version tout suspendue ou semi-rigide. Certaines configurations « Equipped » sont d’ailleurs livrées directement avec ces équipements en Europe.

Trek Powerfly+ avec porte-bagage

Les roues de 29 pouces assurent confort et stabilité, tandis que les tailles Small reçoivent des roues de 27,5 pouces pour améliorer la maniabilité et faciliter l’enjambement. En clair, Trek vise large : du vététiste pur et dur au randonneur tranquille, chacun peut y trouver son compte.