Trek sort de nouveaux feux vélo 2 fois plus visibles… même en plein jour

Trek complète sa gamme avec trois feux plus visibles, plus endurants et pensés pour la ville. Une évolution utile pour rester vu, même en plein jour.

Passer inaperçu à vélo, c’est rarement une bonne idée. Surtout en ville, où 8 accidents sur 10 ont lieu en plein jour, au moment où les cyclistes pensent justement être bien visibles. Pour contrer cette fausse impression de sécurité, Trek mise sur des feux diurnes plus performants. La marque américaine vient d’ajouter trois modèles à sa gamme : deux feux urbains et un radar arrière connecté. Tous misent sur une meilleure autonomie, une recharge USB-C et un flash conçu pour capter l’attention en journée. Alors, simple mise à jour ou vrai progrès pour la sécurité des cyclistes ?

Rouler avec un feu de jour, c’est être deux fois plus visible

Selon Trek, utiliser un feu arrière en mode clignotant vous rend 2,4 fois plus visible qu’un cycliste sans éclairage. Et même 1,4 fois plus que si vous utilisez un feu en mode fixe. Cette donnée ne sort pas de nulle part mais d’une étude américaine qui a mesuré l’effet réel des feux diurnes sur la perception visuelle des automobilistes. Une autre étude danoise va plus loin, en montrant que les vélos équipés de feux de jour subissent 33 % d’accidents en moins. Le problème, c’est que les cyclistes se croient visibles. À tort.

Une étude citée par Trek estime qu’ils surestiment leur visibilité de 700 %. Et ce décalage entre perception et réalité est dangereux, surtout dans la circulation urbaine. C’est dans ce contexte que Trek déploie sa nouvelle génération de feux urbains. Pas de révolution, mais des évolutions ciblées, avec l’ambition de rendre les cyclistes plus visibles, sans complexifier l’équipement.

Trois feux pour rouler plus visible en ville

Trek ne révolutionne pas l’éclairage vélo, mais affine sa gamme urbaine avec trois modèles compacts, conçus pour être vus de loin. Objectif : rendre l’équipement simple, fiable et efficace, en ville comme sur route partagée.

Ion 100 R : le feu avant compact pour la ville

Avec ses 100 lumens et son faisceau concentré, l’Ion 100 R ne cherche pas à éclairer la route comme un phare, mais à rendre le cycliste visible. C’est le feu urbain typique : compact, léger, et assez puissant pour être vu jusqu’à 900 mètres en plein jour.

Trek mise sur un clignotement irrégulier, censé mieux capter l’attention. L’éclairage latéral intégré améliore la visibilité dans le trafic, tandis qu’un petit déflecteur évite d’éblouir le cycliste. La jauge à LED permet de vérifier l’autonomie en un coup d’œil, et la batterie tient jusqu’à 20 heures selon les modes. La recharge USB-C prend 2 heures, et la fixation rapide est compatible avec les supports Blendr de la marque.

Flare R City : le feu arrière urbain à tout faire

Même prix, même logique. Le Flare R City, c’est la version arrière pensée pour la ville. 35 lumens bien calibrés, visibilité jusqu’à 900 mètres, éclairage latéral intégré et modes clignotants optimisés pour la journée. Il se fixe à la tige de selle, résiste à la pluie (IPX7), et offre une autonomie max de 24 heures. La recharge USB-C est légèrement plus rapide que sur l’Ion (1h30). Lui aussi intègre une jauge lumineuse pour surveiller la batterie.

CarBack : radar intégré et visibilité jusqu’à 2 km

C’est la grosse nouveauté de la gamme. Avec un tarif conseillé de 199,99 €, le CarBack vise les cyclistes réguliers, ceux qui roulent vite ou partagent la route avec les voitures. Son principal atout : un radar qui détecte les véhicules jusqu’à 240 mètres à l’arrière, avec alertes visuelles et sonores sur votre GPS couplé (Garmin, Wahoo…).

Trek CarBack

Mais ce n’est pas tout. Le CarBack intègre aussi un feu diurne visible à 2 km, avec 4 modes d’éclairage (jusqu’à 90 lumens). L’autonomie atteint 7 heures, il est rechargeable en USB-C, étanche (IPX7), et se fixe via un support Quick Connect Plus. Il peut aussi se connecter à l’appli Trek Accessory pour visualiser en temps réel la distance des véhicules.

Mieux être vu que croire l’être

L’automne approche et les jours raccourcissent. C’est à ces moments-là qu’on prend conscience de l’importance d’un bon éclairage, pas seulement pour mieux voir, mais surtout pour être vu. Comme le dit Mads Pedersen, champion du monde sur route avec Lidl-Trek : « Depuis que j’utilise un feu arrière, les automobilistes me respectent plus. Ils me laissent plus de place. »

Avec ses trois modèles, Trek mise sur l’essentiel : simplicité, visibilité, autonomie. Et ça fonctionne. Le flash irrégulier interpelle, le format compact s’oublie, et la recharge USB-C devient enfin un standard. Mais un doute plane. Depuis fin 2024, le Code de la route interdit les feux arrière clignotants, même additionnels. Que penser alors de ces flashs dits “interruptifs”, pensés pour améliorer la visibilité en plein jour ? À défaut de clarification, chacun devra trancher entre stricte conformité et bon sens cycliste. Dans tous les cas, rester invisible n’est pas une option.