Lazer VeloVox : le son, la voix et la loi réunis dans un seul accessoire vélo

Musique, appels, intercom jusqu’à 30 cyclistes : Lazer signe un dispositif audio mains libres enfin compatible avec la réglementation.

Oubliez les oreillettes. Depuis 2015, elles sont interdites à vélo. Mais avec VeloVox, Lazer propose une alternative légale et bien pensée pour rester connecté sur la route. Développé avec Cardo et intégré aux systèmes Shimano, ce petit module audio à oreille ouverte permet de discuter en peloton, passer un appel ou lancer sa playlist… tout en entendant ce qui se passe autour. Et surtout, sans jamais lâcher le guidon.

Un intercom pensé pour rouler à plusieurs

Discuter à vélo, ce n’est jamais simple. Entre le vent, le trafic et les écarts dans le groupe, on finit souvent par crier… ou par abandonner l’idée. Le Lazer VeloVox vient combler ce manque, avec un système intercom capable de connecter jusqu’à 30 cyclistes en simultané. La technologie est signée Cardo, bien connue des motards, avec un son transmis par l’air et non par conduction osseuse.

Chaque participant installe un module sur la sangle de son casque (il s’adapte à la majorité des casques du marché). Léger (19 grammes) et étanche (certification IP54), il se fait oublier une fois en place, même avec des lunettes. Le système gère les connexions de groupe automatiquement, avec une fonction mute accessible via le boîtier ou directement sur les commandes Shimano. La fonction mute est accessible directement sur le boîtier ou via les commandes Shimano. La portée n’est pas précisée, mais la promesse est claire : une communication continue, claire et sans effort, même à bonne allure. L’autonomie annoncée est de 11 heures, de quoi couvrir une journée entière de sortie sans recharge.

À oreille ouverte, pour la légalité et la sécurité avec Shimano

C’est tout l’enjeu du produit : VeloVox ne bouche pas l’oreille. Contrairement aux écouteurs ou aux oreillettes qui sont interdits par le Code de la route depuis 2015, le son est diffusé juste à l’entrée du pavillon, sans isoler le cycliste. Ainsi, on peut écouter sa musique, répondre à un appel ou discuter avec ses partenaires tout en entendant ce qui se passe autour.

Autre force du VeloVox : son intégration directe avec l’univers Shimano. Les utilisateurs de groupes Di2 ou de systèmes pour vélos électriques Shimano peuvent piloter le module sans lâcher le cintre. Un clic suffit pour couper le micro, changer de piste ou décrocher un appel. Cette compatibilité n’est pas anecdotique : elle permet de rester concentré sur la route sans se contorsionner pour chercher un bouton. Une intégration qui pourrait faire la différence auprès des cyclosportifs ou des utilisateurs réguliers de VAE.

Une alternative crédible face à Sena

Permettre aux cyclistes de communiquer, écouter de la musique ou passer un appel sans jamais se couper de leur environnement sonore, c’est la promesse que plusieurs marques tentent d’adresser depuis quelques années. Et Lazer n’est pas la première à s’y attaquer. Sena a déjà investi ce terrain avec des casques intercom intégrés (S1, U1) et un kit adaptable, le BiKom 20, qui se fixe lui aussi sur les sangles du casque. Le concept est proche : oreille ouverte, intercom mains libres, commandes compatibles Shimano.

Mais le VeloVox s’en distingue sur plusieurs points. Il affiche une autonomie plus généreuse (11 heures contre 7), une capacité de groupe étendue (30 utilisateurs contre 24) et un prix annoncé légèrement inférieur : 160 € contre 169 € pour le BiKom. Reste à voir, à l’usage, lequel des deux s’en sort le mieux en termes de qualité sonore et de stabilité de connexion.

Pour les sorties en groupe, ce type de dispositif peut vraiment apporter un plus. On se parle, on se coordonne, on garde le lien. Pour les sorties individuelles, cela permet de rouler avec une petite ambiance musicale. Et tant qu’on reste concentré sur la route, le compromis semble plutôt bien trouvé.