Vélo SRA : un nouveau label pour y voir clair dans la jungle des antivols

Face à l’essor du vélo et à la montée des vols, les assureurs lancent le label « Vélo SRA » pour certifier les antivols les plus résistants.

Chaque minute, un vélo est volé en France. Le chiffre est connu, mais toujours aussi frappant. Dans un contexte où les prix des vélos grimpent et où la pratique urbaine se démocratise, les assureurs haussent le ton. Pour mieux guider les cyclistes et encourager l’usage d’antivols efficaces, l’association SRA, soutenue par France Assureurs, dévoile un nouveau label baptisé « Vélo SRA ». Objectif : établir une classification claire et crédible des antivols testés en laboratoire, sur le modèle de ce qui existe depuis des années pour les deux-roues motorisés.

Un vélo volé par minute en France : comment se protéger efficacement ?

Le chiffre donne le vertige. Chaque année, environ 500 000 vélos sont volés en France. Soit près d’un par minute, selon une étude de l’Académie des Mobilités Actives publiée en avril 2023. Et les cyclistes ne sont pas tous logés à la même enseigne : septembre et octobre concentrent une grande partie des vols, avec une répartition assez égale entre le jour et la nuit. Résultat, jusqu’à un tiers des victimes abandonnent complètement le vélo après un vol.

Le phénomène n’est pas nouveau, mais il prend une autre ampleur dans un contexte où les vélos coûtent de plus en plus cher. En 2024, le prix moyen d’un vélo atteint 1 024 euros, en hausse de 79 % par rapport à 2019, selon l’étude annuelle de l’Observatoire du Cycle de l’Union Sport & Cycle. Pour les vélos à assistance électrique, on dépasse désormais les 2 000 euros en moyenne. Et pendant que les cyclistes investissent dans du matériel plus qualitatif, les voleurs, eux, ne lèvent pas le pied.

Alors comment se protéger ? L’antivol reste le premier rempart. Mais entre antivols en U, chaînes, modèles pliants ou câbles renforcés… l’offre est pléthorique et il n’est pas facile de s’y retrouver. Plusieurs labels existent déjà pour orienter les cyclistes : Sold Secure au Royaume-Uni, ART aux Pays-Bas ou encore le label FUB en France. Mais ces certifications sont inégalement reconnues selon les pays, les marques… et les assureurs. C’est dans ce flou que s’invite un nouvel acteur : le label Vélo SRA, soutenu par les assureurs français.

Test de résistance d’un antivol au CNPPCNPP

Vélo SRA : un label pensé par les assureurs pour les assureurs

Derrière le label « Vélo SRA », on trouve un acteur bien connu du monde de l’assurance : SRA, une association professionnelle fondée en 1977 et affiliée à France Assureurs, qui représente à elle seule 99 % du marché des assureurs en France. Sa mission consiste à limiter les sinistres en s’appuyant sur des outils communs, partagés par toute la profession. SRA est déjà connue pour son travail sur les deux-roues motorisés, avec le label « Classe SRA », largement utilisé par les assureurs pour encadrer la prise en charge en cas de vol de moto ou de scooter.

Avec le label Vélo SRA, l’association transpose cette logique au monde du vélo. Il vise à établir un classement fiable des antivols réellement résistants, basé sur des tests techniques menés en laboratoire. L’idée est de fournir aux cyclistes un repère clair au moment de s’équiper, tout en aidant les assureurs à statuer plus facilement sur les conditions de remboursement après un vol.

Test de résistance d’un antivol au CNPPCNPP

L’évaluation est confiée au CNPP, un organisme indépendant spécialisé dans la prévention des risques. Chaque modèle est soumis à une série d’essais reproduisant des tentatives de vol réalistes : découpe au coupe-boulon, torsion au pied-de-biche, sciage, perçage, crochetage… Les antivols doivent montrer une résistance élevée à l’ensemble de ces attaques pour obtenir le label. Un audit annuel du site de production vient garantir la régularité de la qualité.

Quels sont les antivols déjà labellisés Vélo SRA ?

Antivol pliant ABUS Bordo 6500K

À ce jour, 13 modèles sont officiellement certifiés. En réalité, si l’on prend en compte les variantes de taille pour un même modèle, cela représente plus de 30 références commerciales, avec des antivol en U, des chaînes et des antivols pliants. Et parmi les fabricants, on retrouve pour l’instant :

• ABUS, très largement représenté, avec ses gammes Granit, CityChain, Ivy Chain ou Bordo
• Auvray, un acteur français spécialisé dans les antivols moto
• Seatylock, avec sa gamme Viking Gold
• Top Block, présent avec son modèle Nexus Vélo

Mais ce n’est pas le label qui fait le tri. La labellisation repose sur une démarche volontaire, et seuls les fabricants qui soumettent leurs produits peuvent obtenir la certification. Cela explique l’absence remarquée de certaines marques majeures comme Kryptonite, Decathlon, Axa, Zefal, Hiplok ou Trelock. Rejoindront-elles le mouvement ou préféreront-elles rester en dehors de ce référentiel porté par les assureurs ?

Ce fléchage est stratégique. Si les compagnies d’assurance commencent à recommander, voire exiger, un antivol labellisé SRA dans leurs conditions de prise en charge, les fabricants absents pourraient rapidement être poussés à suivre. En attendant, le label SRA reflète autant un niveau de résistance qu’un positionnement assumé vis-à-vis du marché de l’assurance.