Quels sont les éléments d’éclairage obligatoires sur un vélo ?

À vélo, voir et être vu sont essentiels. Découvrez les différentes options d'éclairage et les obligations légales pour rouler en toute sécurité.

Que l’on circule avec un VTT, un gravel ou un vélo de ville, l’éclairage à vélo est un élément clé pour s’assurer d’être vu, de jour comme de nuit. Mais savez-vous que ce qui tombe sous le bon sens est aussi encadré par le Code de la route ? Rappel des obligations en matière d’éclairage pour les bicyclettes. Guide Vélo vous éclaire sur l’éclairage des vélos.

Les obligations légales en matière d’éclairage à vélo

En France, la réglementation en matière d’éclairage à vélo est désormais claire et précise, renforcée par le décret n°2024-1074. Selon le Code de la route, les cyclistes doivent obligatoirement disposer :

• D’un éclairage avant : une lumière blanche ou jaune fixe, visible à 150 mètres.
• D’un éclairage arrière : une lumière rouge fixe, également visible à 150 mètres (les feux clignotants arrière ne sont plus autorisés).
• De catadioptres (réflecteurs) : blanc à l’avant, rouge à l’arrière, et orange sur les pédales et les roues, pour garantir une visibilité latérale.

Nouveauté notable : les cyclistes peuvent désormais porter sur eux des dispositifs lumineux supplémentaires, comme un feu avant ou arrière fixé sur un casque ou un sac, à condition qu’ils respectent les mêmes critères de visibilité et de fixation (articles R. 313-4 et R. 313-5). Ces règles s’appliquent dès la tombée de la nuit, par temps de brouillard ou lorsque la visibilité est insuffisante.

Les catadioptres pour vélo

Les catadioptres ou dispositifs rétro-réfléchissants qui permettent de signaler la présence du vélo, d’un individu ou d’un objet, en réfléchissant la lumière dans la direction de la source lumineuse. Ces accessoires de signalisation sont obligatoires de jour comme de nuit.

Voici les catadioptres obligatoires :

• Un ou plusieurs catadioptres arrière de couleur rouge
• Catadioptres orange visibles de côté ou dispositifs rétro-réfléchissants homologués sur les pneus
• Un catadioptre blanc visible de l’avant
• Catadioptres de couleur orangée sur les pédales.

Catadioptres arrière

Selon le Code de la route,

« Tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle doit être muni d’un ou plusieurs catadioptres arrière » (Article R313-18).

Par ailleurs, pour les cyclistes circulant avec une remorque :

« Lorsque la remorque d’une motocyclette, d’un quadricycle à moteur, d’un tricycle à moteur, d’un cyclomoteur ou d’un cycle, ou son chargement, masque le ou les catadioptres du véhicule tracteur, la remorque doit être munie du ou des dispositifs correspondants, dont le nombre est fixé à deux obligatoirement si la largeur de la remorque dépasse 1,30 mètre » (Article R313-18).

Catadioptre de vélo sur une roue arrière

Catadioptres latéraux

Les catadioptres latéraux sont également obligatoires pour tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle et doivent être de couleur orange et visibles latéralement (Article R313-19).

Catadioptres sur les pédales

Les pédales de tout cycle, cyclomoteur ou quadricycle léger à moteur doivent comporter des catadioptres de couleur orangée (Article R313-20).

Catadioptres avant

Enfin,

« tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle doit être muni d’un catadioptre blanc visible de l’avant. » (Article R313-20)

Option : le dispositif écarteur de danger

En option, un dispositif écarteur de danger peut être installé à l’arrière et à gauche de tout cycle, selon l’article R313-20 du Code de la route.

Les lumières pour vélo

Le feu avant du vélo et le feu arrière vélo ne sont pas obligatoires de plein jour. Attention toutefois à la visibilité qui peut être réduite aussi de jour, en fonction des conditions météorologiques (pluie, brouillard) : l’éclairage peur alors devenir nécessaire à la sécurité du cycliste et obligatoire (conformément aux articles du Code de la Route ci-dessous).

Phare avant

« La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle doit être muni d’un feu de position émettant vers l’avant une lumière non éblouissante, jaune ou blanche. Tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle peut être muni d’un feu de position avant supplémentaire répondant aux mêmes caractéristiques. Le conducteur peut porter sur lui un tel feu. » (Article R313-4)

Feu arrière vélo

« La nuit, ou le jour lorsque la visibilité est insuffisante, tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle doit être muni d’un feu de position arrière. Ce feu ne doit pas être clignotant et doit être nettement visible de l’arrière lorsque le véhicule est monté. Tout engin de déplacement personnel motorisé ou cycle peut être muni d’un feu de position arrière supplémentaire répondant aux mêmes caractéristiques. Le conducteur peut porter sur lui un tel feu. » (Article R313-5)

Par ailleurs, pour les cyclistes circulant avec une remorque :

« Lorsque la remorque d’une motocyclette, d’un tricycle à moteur, d’un quadricycle à moteur, d’un cyclomoteur ou d’un cycle, ou son chargement, sont susceptibles de masquer les feux de position arrière du véhicule tracteur, la remorque doit être munie du ou des dispositifs correspondants, dont le nombre est fixé à deux obligatoirement si la largeur de la remorque dépasse 1,30 mètre. » (Article R313-5)

Le système d’éclairage arrière peut être fixé sur le cadre ou sur le porte-bagage.

Les différents systèmes d’éclairage

Les éclairages de vélo à LED sont très économes en énergie et permettent d’alimenter en même temps un phare avant et un feu arrière avec n’importe quel générateur. Certains phares peuvent rester allumés pendant un bref arrêt du vélo grâce à un condensateur ou une batterie. Il existe trois types d’alimentation pour l’éclairage de vélos : les piles, les batteries rechargeables et les dynamos.

Les dynamos peuvent être de deux types : la dynamo « bouteille », qui est peu coûteuse et facile à monter, mais bruyante, énergivore et sensible aux conditions météorologiques, et la dynamo moyeu, qui est intégrée dans l’un des moyeux du vélo, presque toujours dans la roue avant, et qui offre un éclairage totalement fiable et puissant même à faible vitesse, le tout en restant peu énergivore.

Gilet jaune et éléments réfléchissants

En plus de l’éclairage et des catadioptres avant et arrière, les cyclistes peuvent porter des équipements pour augmenter leur visibilité, tels que des pneus à flancs réfléchissants, un gilet de haute visibilité, une veste ou un casque fluo ou équipé de bandes réfléchissantes ou des brassards réfléchissants.

Quel est le montant de l’amende pour défaut ou absence d’éclairage à vélo ?

Vous connaissez désormais les obligations légales. Sachez qu’en cas de défaut des éléments cités dans l’article (à l’exception donc du dispositif écarteur de danger qui est facultatif), le cycliste risque une contravention de première classe pouvant aller jusqu’à 38 euros. Les autorités appliquent généralement une amende forfaitaire de 11 euros pour cette infraction.

Alors, comment éclairer son vélo ?

• L’éclairage vélo fixe est obligatoire à l’avant et à l’arrière lorsqu’il fait nuit ou lorsque les conditions climatiques l’exigent.
• Les réflecteurs sont obligatoires à l’avant, à l’arrière et latéralement.
• Le dispositif écarteur de danger est optionnel.
• Le cycliste a la possibilité de porter sur lui (casque, sac à dos, gilet) un éclairage supplémentaire qui doit respecter les mêmes caractéristiques que l’éclairage principal