Tout roule pour VéloCité à Mulhouse !

Inauguré en 2007, VéloCité, le service de vélo en libre-service (VLS) de Mulhouse, gagne en popularité. Notamment grâce au Compte Mobilité.

La crise sanitaire que le monde a traversé en 2020-2021 a modifié nos comportements. L’émergence du télétravail est un exemple, de même que le besoin de recourir aux mobilités douces. Ainsi, Mulhouse a été une ville pionnière avec l’introduction de VéloCité, son système de vélo en libre-service, dès septembre 2007. En plus de quinze ans, le bilan de cette initiative est plus que positif, les chiffres le montrent. Avec l’intégration de JCDecaux au Compte Mobilité en 2018, le service marche décidément comme sur des roulettes !

Location de vélo à Mulhouse et précédents historiques

L’origine de VéloCité et des vélos en libre-service remonte aux années 1960. En 1965, les libertaires Provos d’Amsterdam mettent en place une première action dans ce sens. Ils l’intitulent Witte Fietsenplan (soit Projet Vélo Blanc en français). Leur idée ? Proposer de récupérer des vélos et de les repeindre en blanc, puis de les déposer en accès libre et gratuit dans la ville ; ce que l’on nomme de nos jours le « free-floating ».

Néanmoins, la démarche tourne court. Les bicyclettes, dépourvues d’antivol, sont en grande partie volées et la police néerlandaise jugent cette tentative de limiter la circulation urbaine, illégale. Mais le germe est posé, et la France va être novatrice en la matière.

Premières initiatives de vélos en libre-service en France

En effet, dix ans après les Pays-Bas, la municipalité de La Rochelle met en place un service de vélopartage. Ce projet est porté par son maire, le radical et écologiste Michel Crépeau (premier édile de la cité de 1971 à 1999). Le 16 juillet 1976 a lieu l’inauguration de cette opération. 250 montures jaunes sont ainsi disponibles pour les habitants de la préfecture de Charente-Maritime. Deux décennies plus tard, Rennes se dote du service informatisé Vélo à la carte de Clear Channel.

Mais il faut attendre 2005 pour que ce système de vélos en libre-service se généralise et se perfectionne. Lyon est pionnière avec le Vélo’v, pensé et construit par Cyclocity, dépendant du groupe JCDecaux. À partir de là, le modèle est reproduit par un grand nombre de métropoles sur le territoire français, à commencer par Paris. Le Vélib’ débarque en 2007, la même année que le VéloCité de Mulhouse (soit trois ans avant le Vélhop de Strasbourg). Nous retrouvons désormais ce format de vélopartage dans tout l’Hexagone (Orléans, Montpellier, Besançon, Marseille, Toulouse, Lille, Clermont-Ferrand…).

Zoom sur Cyclocity, installatrice des bornes VéloCité à Mulhouse

Les bicyclettes VéloCité sont reconnaissables à leurs couleurs grise et rouge et à la roue de Mulhouse à la place du O. Imaginées et conçues par Cyclocity, elles sont parfaitement intégrées au paysage de la ville haut-rhinoise. Cette filiale de JCDecaux a démarré son activité en 2003. Son objectif ? Proposer une solution de mobilité alternative en libre-service. Grâce à ses innovations, la société française s’est distinguée sur le plan national et international. Elle reçoit en 2006 le label Janus de l’industrie, décerné par l’Institut français du design. Ce rendez-vous annuel de l’excellence est créé en 1953 et récompense « les Entreprises et Collectivités qui s’inscrivent durablement dans une démarche de progrès au service de la Personne, l’Industrie et la Cité. »

Cyclocity a déposé 37 brevets et a récemment développé une gamme hybride de vélos en libre-service, avec batterie personnelle et portative. Outre Mulhouse et Lyon, l’offre de vélopartage de Cyclocity a été déployée en particulier à Toulouse, Nantes et Nancy.

Pourquoi Mulhouse a développé VéloCité ?

Le monde d’après… Redisons-le, la pandémie de COVID-19 aura eu un impact déterminant sur nos sociétés et nos modes de consommation. Dès 2020, la ville de Mulhouse a décidé de favoriser les déplacements à vélo. Un plan d’action dans ce sens s’étalant jusqu’en 2026 est mis en place. Les aménagements urbains réalisés par la sous-préfecture sont considérables. Voici quelques chiffres : 47 kilomètres de voies vertes et pistes cyclables, 36 kilomètres de bandes cyclables et 26 kilomètres de double-sens cyclables. En plus de VéloCité, d’autres services et aménagements dédiés à la pratique de la bicyclette ont vu le jour : Médiacycles, la Cité du Vélo, Cyclopark, de nombreux arceaux et des Vélobox.

Vive la multimodalité avec le Compte Mobilité à Mulhouse

Mulhouse s’est distinguée depuis sept ans avec l’apparition du Compte Mobilité. Celui-ci est destiné aux habitants et visiteurs de m2A (Mulhouse Alsace Agglomération). Il s’agit d’un service de déplacement multimodal qui recouvre entre autres : le vélopartage, les bus, les tramways, les parkings, les voitures en libre-service.

Ainsi, à partir de cette seule application (téléchargeable gratuitement sur Google Play ou App Store), l’usager a accès aussi bien à VéloCité, qu’à Soléa (transports en commun), CITIVIA et Indigo ou Citiz. Et tout se fait en quelques clics sur le smartphone ! En plus des réservations et paiements, de nombreuses informations sont disponibles : horaires, disponibilités, stations, etc. Cette application pionnière en Europe a notamment permis d’accroître considérablement le nombre d’utilisateurs de VéloCité.

La carte de VéloCité à Mulhouse

Le service de vélopartage mulhousien s’est notablement étendu depuis son inauguration à la fin des années 2000. En 2025, 42 stations sont disponibles à Mulhouse. La dernière en date étant KMØ, la pépinière dédiée à l’innovation industrielle et numérique. Parmi celles-ci, dix bénéficient d’une borne d’accueil et d’abonnement :

• Gare
• Place de la République
• Porte Jeune
• Nessel
• Place de la Paix
• Place de la Réunion
• Fonderie
• Kinépolis
• Campus
• Porte de Riedisheim

Ces stations, trouvables tous les 400 mètres, sont situées aux points stratégiques de la ville : gare, hôpitaux, zones commerçantes… Au total, 240 bicyclettes peuvent être retirées aux différentes bornes, de façon simple et pour un prix très raisonnable. Mais de grands changements sont annoncés pour 2025 ! En effet, 600 vélos électriques seront disponibles dans Mulhouse et son agglomération, ainsi que de nouvelles stations.

Fonctionnement et prix de VéloCité à Mulhouse

VéloCité est utilisable tous les jours de la semaine et à n’importe quelle heure. Et ce, à partir donc de l’application Compte Mobilité. Sinon, une carte spéciale peut également vous être fournie (livrée chez vous 3 jours après votre inscription). Lorsque vous arrivez à une station, il vous suffit de sélectionner le service de vélopartage et de choisir une bicyclette libre. Puis, une fois déverrouillée depuis votre écran de téléphone, vous avez 30 secondes pour la récupérer. Une fois votre trajet terminé, raccrochez-la à une borne (attendez le double signal sonore). Pour en savoir plus sur le mode d’emploi, vous pouvez suivre ce tutoriel.

Et les tarifs me direz-vous ? Tout d’abord, sachez que les 30 premières minutes sont gratuites ! Ensuite, le coût d’un trajet (en plus de l’abonnement) entre 30 minutes et 5 heures est de 50 centimes par tranches de 30 minutes. Au-delà, jusqu’à une durée maximale de 24 heures, le prix est de 5 €. Enfin, le montant de l’abonnement est de 1,50 € par mois effectif d’utilisation de VéloCité.

La bicyclette pour tous : la belle affaire !

Mulhouse s’est affirmée comme une ville soucieuse de l’environnement et du développement durable. La ville a notamment introduit une station solaire mobile VéloCité ! Ce service de vélopartage prospère s’insère merveilleusement dans un esprit global de modification de notre rapport à l’espace. Vive la bicyclette pour tous !