Van Rysel EDR CF Ultra : prêt pour l’endurance sans limites

Un nouveau vélo carbone conçu pour les longues distances, les défis en autonomie… et les cyclosportives musclées.

Ultra-distance, aventures de plusieurs jours, routes défoncées ou cyclosportives qui font mal aux jambes… Le nouveau Van Rysel EDR CF Ultra a été pensé pour ça. Avec son cadre carbone de 830 g, ses pneus en 32 mm (compatibles jusqu’à 38), ses trois fixations de porte-bidons et son cockpit semi-intégré, il vise les longues heures de selle sans sacrifier les watts. Un vélo ambitieux, taillé pour les épicuriens de la performance.

Un vélo pensé pour l’ultra-endurance

Ce n’est pas une simple version confort d’un vélo de course. L’EDR CF Ultra inaugure une toute nouvelle plateforme chez Van Rysel, entièrement dédiée à l’endurance longue distance. Pas un tube n’a été repris des modèles précédents. Tout a été revu pour absorber les heures de selle, les imperfections de la route et les aléas des sorties sans fin.

Le cadre en carbone haut module affiche 830 grammes à nu en taille M. Léger, certes, mais surtout conçu pour rester tolérant sur la durée. Par rapport à la gamme RCR, la géométrie évolue avec un stack plus élevé et un reach réduit. En clair, on relève un peu l’avant du vélo pour gagner en confort sans perdre l’esprit de performance.

Comme l’explique Rachel Gassier, Responsable Produit Endurance chez Van Rysel : « Le confort est une performance. L’EDR CF ULTRA est destiné à ceux qui cherchent la vitesse, sans faire de compromis sur le confort à long terme. »

Un équipement adapté aux grandes aventures

Au-delà du cadre, c’est tout le montage qui a été pensé pour l’endurance moderne. Le vélo accepte des pneus jusqu’à 38 mm, un vrai plus pour ceux qui s’aventurent sur les routes rugueuses ou sur des parcours mixtes. Il embarque trois fixations de porte-bidons, dont une sous le tube diagonal, un détail qu’on ne trouve habituellement que sur les vélos d’aventure.

Le poste de pilotage semi-intégré, développé en partenariat avec DEDA, facilite les réglages et la maintenance. Il est compatible avec les prolongateurs et autres accessoires utiles pour les longues distances. Le vélo accepte aussi des garde-boue. On sent clairement que l’équipe produit a pensé aux cyclistes qui roulent toute l’année, quelle que soit la météo.

Ce nouveau vélo n’est d’ailleurs pas qu’un produit de catalogue. Il roulera cet été sous les jambes de Victor Bouscavet, ambassadeur de Van Rysel pour l’endurance. Au programme : des épreuves longue distance en France et en Norvège. Une façon concrète de montrer que l’EDR CF Ultra n’a pas peur des kilomètres ni des conditions difficiles.

Pour Van Rysel, c’est aussi un signal fort. La marque, déjà présente au plus haut niveau avec l’équipe Decathlon–AG2R La Mondiale, élargit son spectre avec un vélo qui s’adresse aux cyclosportifs, aux bikepackers ambitieux et à tous ceux qui aiment rouler longtemps, vite, et loin.

Trois versions, une même ambition

Quel que soit le montage choisi, l’EDR CF Ultra repose sur la même base. Tous les modèles sont montés en 12 vitesses, avec des freins à disques hydrauliques et des roues carbone tubeless ready. Ce qui change, ce sont les transmissions, les roues… et les ambitions.

EDR CF Ultra 105 Di2 : l’endurance accessible

VAN RYSEL EDR CF ULTRA 105 DI2 LIGHT BLUE

C’est le modèle le plus abordable de la gamme, à 3 499 €. Il embarque une transmission Shimano 105 Di2 (12 vitesses électroniques), des roues VR35 en carbone développées par Van Rysel, et un capteur de puissance intégré. Le montage vise l’efficacité sans fioritures.

Avec ses pneus Continental GP5000 en 32 mm, il coche déjà beaucoup de cases pour ceux qui veulent s’initier à la longue distance ou s’aligner sur leurs premières cyclosportives. Il est disponible en deux couleurs : vert ou bleu clair. Côté poids, comptez environ 8,2 kg en taille M.

EDR CF Ultra Ultegra Di2 : le cœur de gamme polyvalent

VAN RYSEL EDR CF ULTRA ULTEGRA DI2 GREEN

Positionné à 4 899 €, ce modèle passe au groupe Shimano Ultegra Di2, plus léger et plus réactif, tout en conservant le capteur de puissance Inpeak. Les roues évoluent vers les SwissSide Hadron Allroad 350, bien connues pour leur polyvalence et leur confort.

Le vélo se décline en vert ou en noir brut, une finition mate très sobre. C’est probablement le meilleur compromis performance/équipement pour les cyclosportifs exigeants ou les amateurs de longues distances sur route. Le poids descend à 7,8 kg, ce qui en fait un excellent grimpeur endurant.

EDR CF Ultra LTD Force AXS : taillé pour la grande autonomie

VAN RYSEL EDR CF ULTRA LTD FORCE AXS

C’est la version la plus ambitieuse. Pour 5 099 €, elle propose une transmission sans fil SRAM Force AXS, un pédalier capteur de puissance et surtout un moyeu dynamo intégré signé DT Swiss/Shutter Precision. Ce dernier alimente un éclairage embarqué et un port USB, avec un passage de câbles interne parfaitement intégré.

Ce modèle se destine clairement aux aventuriers et aux participants de courses longue distance en autonomie. Il n’existe qu’en version “Raw”, une finition carbone brut qui assume son côté baroudeur premium. Le poids monte à 8,4 kg, en raison des équipements embarqués, mais reste très raisonnable pour un vélo prêt à partir hors réseau.

Disponible en pré-commande dès aujourd’hui

La disponibilité est calée au 8 juillet 2025 pour les précommandes en France et en Belgique. L’arrivée en magasin est prévue pour la semaine 30, soit fin juillet. Pas de temps à perdre si vous voulez en faire votre machine pour l’été.

Dans un marché où les vélos d’endurance sont souvent synonymes de compromis, Van Rysel cherche à casser l’image. L’EDR CF Ultra reste léger, nerveux, bien monté, tout en multipliant les options pratiques. Il se positionne frontalement face à des références comme le Canyon Endurace, le Trek Domane ou le BMC Roadmachine, mais à un tarif plus agressif.

Il y a clairement une volonté de proposer un vélo capable de tout faire, du gran fondo à la traversée d’un pays en autonomie, sans sacrifier la performance. Le pari semble réussi sur le papier. Reste à l’éprouver sur la route.