Trek Madone Gen 8 : un vélo à 6,4 kg, vraiment ?

Trek sort une nouvelle version du Madone encore plus légère, avec un montage en transmission 1x et des composants taillés pour la course.

Un vélo de route complet sous la barre des 6,5 kg ? C’est ce que promet Trek avec cette nouvelle version du Madone Gen 8. Le montage intègre une transmission 1x, une peinture allégée et des composants choisis pour leur légèreté. Le tout avec l’approbation de l’équipe Lidl-Trek, qui a déjà roulé avec en compétition. Simple effet d’annonce ou vraie machine affûtée pour les grimpeurs ? On fait le point.

Un montage ultra-léger sous la barre des 6,5 kg

Cette 8e génération fait mieux que la précédente : elle pèse 320 grammes de moins que le Madone Gen 7, tout en conservant le même niveau d’aérodynamisme. Et elle se rapproche désormais du poids d’un Émonda, pourtant pensé à l’origine pour la montagne. Autrement dit : un vélo qui grimpe vite, sans rien céder sur le plat.

Mais avec cette nouvelle configuration, Trek va encore plus loin : 6,40 kg tout compris, avec les pédales, porte-bidons et support compteur. De quoi faire sourciller les puristes : l’UCI impose un poids minimal de 6,8 kg en course.

Trek Madone SLR 9 AXS 1x Gen 8

Ce chiffre, Trek l’atteint grâce à une combinaison de composants allégés. Les roues Bontrager Aeolus RSL 37, les pneus Pirelli P-Zero RS et les chambres à air TPU SmartTube réduisent significativement le poids roulant. Même la peinture joue son rôle : la finition Matte Deep Smoke promet quelques grammes en moins sur la balance. Mais au-delà des chiffres, cette configuration vise surtout les cyclistes qui cherchent un vélo prêt à grimper vite. Très vite.

Trek Madone SLR 9 AXS 1x Gen 8

Une transmission 1x, pour la route aussi

C’est une première sur le Madone : Trek propose une transmission mono-plateau. La marque suit ainsi une tendance qui ne se limite plus au gravel. Le 1x séduit désormais sur route pour sa simplicité, sa fiabilité et… sa légèreté.

Trek Madone SLR 9 AXS 1x Gen 8

Deux options sont disponibles : le groupe SRAM AXS 1×12, plus léger, ou le SRAM XPLR 1×13, qui offre une plage de développements plus large. Une manière de rassurer ceux qui redoutent de manquer de braquet dans les montées longues.

Ce choix n’est pas purement expérimental. L’équipe Lidl-Trek a déjà utilisé cette configuration sur les Classiques 2025, avec des résultats convaincants. Tout est parti d’un test terrain réalisé sur les chemins accidentés du Luxembourg. À la surprise générale, le groupe XPLR a montré une stabilité remarquable, même sous charge. De fil en aiguille, les coureurs ont adopté cette transmission sur les pavés des Flandres et de Roubaix.

Avec quatre podiums ce printemps, dont une victoire en solo de Mads Pedersen à Gand-Wevelgem, le pari semble réussi. Moins de risques de dérailler, un passage de vitesses plus direct, une tranquillité mécanique bienvenue sur les pires routes du calendrier. Les coureurs y trouvent leur compte, même si le 1x impose parfois des relances un peu plus musclées dans les bosses.

Un vélo personnalisable à souhait

Comme souvent chez Trek, cette version du Madone est disponible via Project One. Couleurs, groupe, composants : chacun peut configurer son propre montage à la carte, comme les coureurs pro.

Trek Madone SLR 9 AXS 1x Gen 8

Pour ceux qui veulent coller au plus près du modèle présenté, il suffit de cocher les bonnes options : groupe SRAM 1x, roues RSL 37, peinture Matte Deep Smoke. Mais rien n’empêche d’opter pour un montage différent, avec un cintre ou une selle plus adaptés à sa pratique. Cette liberté de personnalisation est un vrai atout. Encore faut-il avoir le budget. Le Madone Gen 8 personnalisé démarre à 11 499 € !

Une machine qui vise les compétiteurs

Ce Madone Gen 8 1x n’est pas là pour faire de la figuration. Son terrain de jeu, ce sont les cols, les chronos, les épreuves exigeantes. Le montage ultraléger n’a de sens que pour ceux qui cherchent la performance, avec un vélo sans concession.

Reste une question : ce type de configuration est-elle vraiment adaptée à tous les profils ? Le mono-plateau peut limiter les possibilités en terrain très vallonné, et l’absence de polyvalence pourrait en rebuter certains. Mais pour les grimpeurs, les compétiteurs ou les passionnés de gains marginaux, cette version a de quoi séduire. Elle montre surtout une chose : le Madone reste une référence chez Trek, et cette Gen 8 enfonce encore le clou.

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