SRAM Eagle 1987 : l’édition collector qui va faire saliver les puristes

Qui a dit que la transmission devait rester discrète ? Pour fêter les 38 ans de SRAM, la marque américaine dévoile une version ultra-limitée de son groupe Eagle Transmission.

Baptisé 1987, ce kit en édition numérotée sort le grand jeu : cassette allégée, capteur de puissance intégré, composants haut de gamme… et une robe argent exclusive qui tranche avec les standards actuels. Le tout affiché à 3 799 €. Un objet de désir plus qu’un simple groupe ? Peut-être. Mais quand on aime, on ne compte pas paraît-il ?

Une transmission haut de gamme, dans sa version la plus aboutie

Difficile de faire plus symbolique. Le nom 1987 fait référence à l’année de création de SRAM, alors qu’un certain Stan Day posait les bases d’une marque qui allait bousculer le vélo. Trente-huit ans plus tard, cette édition limitée célèbre à la fois l’histoire et la maîtrise technologique de la maison américaine.

Pas de révolution dans les fonctions. Ce groupe reprend l’architecture Eagle Transmission T-Type lancée en 2023 : un montage Full Mount, une interface sans patte de dérailleur, une fluidité de passage impressionnante même en pleine charge. Ce qui change ici, c’est l’intention. SRAM a pioché dans le haut du panier de son écosystème pour créer une version collector à la fois performante, cohérente et visuellement marquante.

La cassette reprend la base de la XX SL, la plus légère du catalogue et y enlève encore 25 grammes. Même plage 10-52, mêmes dents X-Sync, mais une finition argent exclusive et non compatible VAE. Le dérailleur, lui, joue l’hybride : cage robuste du XX, corps ultra-light du XX SL et toujours cette accroche directe sur l’axe de roue arrière qui fait la particularité du T-Type.

À l’avant, SRAM mise sur un pédalier en aluminium 170 mm, inspiré du X0 T-Type, avec capteur de puissance intégré. L’étoile mesure la puissance totale (gauche + droite), de façon fiable et discrète, avec une autonomie solide. Deux plateaux filetés sont fournis (32 et 34 dents), ainsi que l’outil de démontage. De quoi s’adapter à tous les profils sans repasser par la case atelier.

Un objet collector pensé jusqu’au moindre détail

C’est là que cette édition 1987 se démarque vraiment. Tous les composants ont été retravaillés pour coller à l’esprit anniversaire : une esthétique monochrome argent, un packaging soigné et plusieurs clins d’œil aux origines de la marque. La chaîne Flattop, par exemple, porte la signature de Stan Day, fondateur de SRAM, ainsi que le numéro de série du groupe. Elle reste bien sûr creuse et chromée, fidèle au standard T-Type.

Les deux commandes AXS Pod Ultimate sont livrées avec leurs colliers infinity en finition assortie. Rien de révolutionnaire sur le plan fonctionnel, mais un vrai souci d’harmonie. Le kit comprend aussi deux batteries AXS, un chargeur USB-C capable d’en remplir quatre à la fois et les accessoires nécessaires pour le montage. Bref, tout y est. Et tout est prêt à être installé.

Pour qui ? Pour quoi ? Et pourquoi si cher ?

À 3 799 €, on ne parle pas d’un groupe rationnel. On parle d’un symbole. Ce SRAM Eagle 1987 vise une niche assumée : les monteurs de vélos d’exception, les fans de la marque, les cyclistes qui veulent un montage unique sans tomber dans l’exubérance. On est loin de l’entrée de gamme. Mais pour un vélo musculaire très haut de gamme, cette version collector coche toutes les cases : esthétique, cohérence, fiabilité, exclusivité.

La vraie force de SRAM, ici, c’est d’avoir su créer du désir autour d’une technologie déjà éprouvée. Pas besoin de sortir une innovation de rupture. Il suffit parfois de faire mieux avec ce qu’on a déjà, de soigner l’ensemble, et d’assumer une approche plus émotionnelle.

Avec cette édition limitée, SRAM transforme une transmission en objet de collection. Ferez-vous partie des 1 987 élus ? Si oui, n’hésitez pas à partager votre montage avec nous 😉