ReeBike enterre TeeBike et muscle son offre

La roue connectée TeeBike laisse place à une nouvelle gamme de kits signée ReeBike, plus complète, plus ambitieuse.

Vous vous souvenez de TeeBike ? La roue électrique connectée qui promettait de transformer votre vélo en VAE en cinq minutes chrono ? Elle n’existe plus. L’info est passée inaperçue ou presque, mais depuis 2024, c’est ReeBike qu’il faut suivre. Issue de la reprise de TeeBike par Habelo, cette nouvelle marque entend aller plus loin : nouvelle gamme, stratégie repensée et ambitions affirmées. On vous explique ce changement passé sous les radars, qui transforme un concept malin en une vraie alternative à l’achat d’un VAE.

TeeBike, une belle idée… reprise en main

Pas de communiqué de presse, pas de grande campagne, juste un post Facebook sobre : « TeeBike, c’est fini. » On y apprend en mai 2024 que la start-up niçoise s’est alliée à Habelo pour lancer ReeBike, présentée comme la première marque française dédiée à l’électrification des vélos. Si vous l’avez manqué, vous n’êtes pas seul. L’info est passée sous les radars, alors même que TeeBike avait su faire parler d’elle ces dernières années, notamment avec un prix au concours Lépine 2023.

Et nous les premiers : on avait testé la roue TeeBike, on en avait parlé sur Guide Vélo, plutôt séduits par la promesse d’un kit simple, rapide et abordable. Mais depuis, silence radio… jusqu’à ce qu’on tombe sur cette annonce. Et en creusant un peu, on découvre que la marque a totalement changé de dimension.

Electrifier facilement son vélo ou VTT avec la roue électrique Teebike

Pionnière de la roue motorisée tout-en-un, elle avait séduit plus de 10 000 cyclistes. Mais après quelques années d’existence, le concept plafonne. Incompatibilités avec certains vélos, réseau de distribution dispersé, expérience utilisateur à parfaire… En coulisses, l’aventure ralentit.

C’est là qu’intervient Habelo, une autre start-up française spécialisée dans les kits d’électrification. Créée début 2022 par Quentin Lopez et Quentin Rey, Habelo mise sur des solutions plus diversifiées et une approche plus industrielle. En 2024, elle reprend officiellement TeeBike et lance une nouvelle marque : ReeBike. Objectif assumé : reprendre le meilleur de TeeBike, l’élargir, l’améliorer, et s’imposer comme le leader français du retrofit électrique. Entre temps, Marine Billis, la fondatrice de TeeBike, semble avoir récemment quitté l’aventure.

Une stratégie plus large, un engagement plus clair

Avec Habelo, ReeBike gagne en expertise technique mais aussi en vision. L’entreprise ne se limite plus à une roue avant connectée. Elle développe désormais plusieurs kits, adaptés à différents usages et types de vélo. Ce repositionnement permet aussi de mieux répondre à une frustration rencontrée chez certains clients TeeBike : l’incompatibilité de leur vélo avec le système.

En parallèle, la marque structure son engagement social et environnemental. Elle collabore avec les Apprentis d’Auteuil, les ESAT ou encore des ateliers solidaires pour assembler ses kits, former et inclure. À l’heure où les grandes villes peinent à faire cohabiter mobilité douce, précarité et transition écologique, l’approche a de quoi séduire.

Commercialement, ReeBike mise désormais sur la vente directe via son site. L’abandon des circuits de distribution traditionnels permet de maîtriser l’expérience client, de proposer des offres de location longue durée à des tarifs compétitifs et de se démarquer sur un marché VAE en plein ralentissement.

Trois kits, trois usages, une même promesse

Côté produit, on sent le pas de géant. La roue unique a laissé place à trois kits :

Gamme ReeBike

• Le Cosmopolit, version revisitée de la roue TeeBike, embarque batterie et moteur dans la roue avant. Installation express, zéro câblage. L’idéal pour les trajets urbains simples. On reste sur 60 km d’autonomie et un montage réalisable en cinq minutes. Prix : 650 €.
• Le Urban prend une autre direction : le moteur est déporté, la batterie se glisse dans un support de type porte-bidon, pour plus de discrétion et une meilleure répartition du poids. Ce modèle vise clairement les vélotafeurs et les familles. Prix : 650 €.
• Explorer, lui, assume les longues distances. Jusqu’à 150 km d’autonomie, batterie porte-bagages et capacité de charge renforcée. Il s’adresse aux cyclistes exigeants, aux gros rouleurs ou à ceux qui partent avec enfants ou sacoches. Prix : 1 050 €.

Tous les kits partagent la même base technique : moteur 250 W, couple de 50 Nm, assistance jusqu’à 25 km/h, compatibilité freins à patins ou à disque, roues de 20 à 29 pouces. Et une appli mobile pour gérer la puissance, suivre l’activité et sécuriser le vélo via Bluetooth.

Une gamme qui s’étoffe jusqu’au Brompton

Mais la vraie surprise est arrivée en novembre dernier, avec un quatrième kit spécialement conçu pour les Brompton. La marque britannique de vélos pliants n’avait jusque-là qu’une version électrique maison à plus de 3 500 €. ReeBike casse ce plafond avec une solution à 950 €. Moins chère, légère et pensée pour s’adapter à ces vélos compacts, cette version spécifique du kit Urban permet de transformer un Brompton classique (vendu autour de 1 900 €) en VAE pour un budget bien plus raisonnable. Peu d’infos techniques sont données, mais l’annonce a fait mouche auprès des adeptes du pliant.

Kit d’électrification ReeBike pour vélos Brompton

ReeBike montre ainsi qu’elle ne se contente pas d’un produit générique. Elle décline son approche à des usages ciblés, et pourrait bien continuer à élargir sa gamme. De quoi suivre la marque de près.