Ponomarets Eidolon, le vélo électrique urbain qui pèse moins de 10 kg !

Moins de 10 kg pour un VAE ? Le nouveau Eidolon de Ponomarets joue la carte du minimalisme haut de gamme.

Le vélo électrique urbain le plus léger du monde ? C’est en tout cas ce que promet Ponomarets avec son nouveau modèle Eidolon, un VAE à 9,9 kg tout juste, sculpté à la main en Allemagne. Mais dans cette bataille des grammes, la réalité mérite d’être pesée avec précision.

Un vélo électrique ultra-léger (mais pas le plus léger)

Dans le monde des VAE, flirter avec la barre des 10 kg relève souvent de la performance d’équilibriste. Ponomarets annonce fièrement que son nouveau modèle Eidolon affiche 9,9 kg sur la balance. C’est impressionnant, surtout pour un vélo urbain électrifié avec assistance jusqu’à 25 km/h. Mais ce n’est pas un record. Le titre officieux de VAE le plus léger revient toujours au Domestique du monégasque HPS, un vélo de route hautement exclusif à seulement 8,5 kg. Quant à l’ARES Super Leggera, il le talonne avec 9 kg tout rond.

Le Eidolon n’en reste pas moins une prouesse. Derrière ce poids plume se cache un cadre monocoque en carbone, entièrement façonné à la main en Allemagne, avec des composants ultra-haut de gamme. Le moteur Mahle X20 – 250 W et 55 Nm – est discret mais puissant, et la batterie iX250 intégrée de 236 Wh permettrait de rouler jusqu’à 100 km selon le fabricant. Le tout dans une silhouette digne d’un concept-bike.

Vélo électrique Ponomarets Eidolon

Une fiche technique à faire pâlir n’importe quel vélotafeur premium

Visuellement, le Ponomarets Eidolon en impose. Son design, signé en collaboration avec le studio belge VoyagerCo, mise sur une esthétique épurée, presque futuriste. Les câbles sont invisibles, intégrés dans le cadre, et seules les lignes du cockpit trahissent encore une once de complexité.

Côté composants, le vélo joue la carte du sur-mesure. Deux transmissions sont proposées : une mécanique italienne Ingrid RD1 pour les puristes ou une version sans fil haut de gamme avec le groupe SRAM RED AXS. Les roues en carbone, les pneus Challenge Strada Bianca, les freins maison développés avec 612 Parts, le cockpit Beast, la tige de selle en carbone… tout est pensé pour la légèreté, la performance et le style.

Les éclairages Supernova à l’avant comme à l’arrière assurent la visibilité sans compromettre l’esthétique. Seul bémol pour les usagers quotidiens : la batterie n’est pas amovible. Il faudra donc prévoir une prise à proximité de votre vélo pour le recharger. Pas forcément idéal quand on vit en appartement.

Vélo électrique Ponomarets Eidolon

Un prix sur orbite pour une expérience sur-mesure

À ce niveau de finition, Ponomarets ne cache pas ses ambitions. Le Eidolon n’est pas un vélo de série mais une pièce unique, fabriquée à la commande, personnalisable en peinture et composants. Et cela a un prix. Comptez à partir de 12 600 € hors taxes et hors livraison pour vivre « l’expérience Eidolon ». La réalité serait plutôt autour de 15 000 € TTC pour la configuration complète, et il faudra aussi faire preuve de patience : les délais vont jusqu’à cinq mois pour certains modèles.

Ce vélo s’adresse clairement à une niche : celle des amateurs de design, de technologie et de vélos d’exception. Mais il illustre aussi une tendance de fond : celle de la chasse au poids dans l’univers du VAE. À côté, le Nilman Urbain made in Alsace et ses 11,9 kg ou l’Origine Montmartre assemblé en France à moins de 13 kg paraissent presque accessibles. Mais ils ne jouent pas exactement dans la même catégorie.