Annoncé de longue date, le Nakamura Crosslite débarque enfin chez Intersport avec de solides arguments pour les vélotafeurs : moins de 20 kg, une transmission à courroie et un design épuré.
Quand on utilise son vélo tous les jours pour aller travailler, on finit vite par lister ce qui nous agace : la chaîne qui saute et qui salit le bas du pantalon, le poids excessif de la monture quand il faut la monter sur un trottoir ou dans un local, et l’assistance électrique qui donne parfois des à-coups désagréables.
Pour répondre à ces problématiques, Intersport avait dévoilé à l’automne dernier le Nakamura Crosslite, un modèle urbain très prometteur. Mais après des mois de silence radio, le vélo s’était fait désirer. Fonctionnalités, motorisation, poids et prix… On vous détaille tout ce qu’il faut savoir sur ce nouveau venu qui vient enfin d’arriver en magasin.
Nakamura Crossliteà partir de 1 899,99 € chez Intersport
Un retard à l’allumage lié à une faillite
Si vous suivez l’actualité du cycle, vous vous demandez peut-être pourquoi ce Crosslite a mis autant de temps à débarquer dans les rayons d’Intersport, alors qu’il était attendu pour septembre 2025. La raison est purement technique et indépendante de la volonté de la marque française.
Initialement, ce VAE devait intégrer une innovation majeure : un système de verrouillage mécanique directement intégré dans le pédalier, développé par la start-up danoise PentaLock. Malheureusement, la faillite de cette dernière a contraint Intersport à revoir sa copie en urgence, retardant la sortie du vélo de plusieurs mois pour supprimer cet équipement de la fiche technique.
Moins de 20 kg sur la balance : un vrai plus au quotidien
C’est souvent le grand défaut des vélos électriques abordables : ils sont lourds, très lourds. Avec le Crosslite, Intersport a fait l’effort de contenir le poids sous la barre symbolique des 20 kilos. Avec exactement 19,4 kg sur la balance, ce modèle se révèle beaucoup plus maniable dans la circulation dense ou lorsqu’il s’agit de le garer dans un espace exigu.
Pour atteindre ce poids plume, la marque a opté pour un cadre en aluminium associé à une fourche en carbone, un composant qui permet non seulement d’alléger la direction mais aussi de mieux filtrer les vibrations de la route. Le confort est d’ailleurs complété par des pneus de 45 mm de section montés sur des roues de 28 pouces, parfaits pour gommer les pavés et les nids-de-poule.
Courroie et capteur de couple : la fluidité sans se salir
C’est là que le Crosslite marque de vrais points pour nous. Fini la chaîne grasse qui déraille : le vélo est équipé d’une transmission par courroie. C’est propre, silencieux, et cela ne demande quasiment aucun entretien. Il s’agit d’une transmission « monovitesse », ce qui signifie que vous n’aurez pas de vitesses à passer, limitant un peu la polyvalence dans les très fortes montées, mais simplifiant grandement la conduite en ville.
Côté motorisation, on retrouve un moteur placé dans le moyeu arrière qui délivre un couple de 42 Nm. L’excellente nouvelle, c’est la présence d’un capteur de couple : l’assistance s’adapte instantanément à la force que vous mettez dans les pédales. Fini l’effet « mobylette » au démarrage, le pédalage reste naturel et réactif. À noter également que l’assistance électrique propose 2 niveaux d’assistance : mode sport et mode éco.
L’ensemble est alimenté par une batterie de 345 Wh intégrée au cadre, promettant jusqu’à 70 km d’autonomie (et rechargeable à 80 % en 2h). Pour les gros rouleurs, une batterie externe de 250 Wh est même proposée en option.
Des équipements pensés pour la ville
S’il adopte un look sportif et épuré avec des soudures polies (« smooth »), le Crosslite n’oublie pas d’être pratique. Il est livré de série avec des garde-boue, une béquille et des fixations pour sacoches supportant jusqu’à 10 kg. Le freinage est rassurant grâce à des freins à disque hydrauliques Tektro.
Mention spéciale pour l’intégration des éclairages : le feu avant est astucieusement fondu dans le guidon, tandis que le feu arrière prend la forme d’une ligne lumineuse rouge directement intégrée dans le tube de selle. Enfin, Intersport joue la carte de la connectivité invisible. Grâce au Bluetooth de votre téléphone, le vélo se déverrouille tout seul quand vous vous approchez, et coupe l’assistance dès que vous vous éloignez, sans même avoir besoin d’ouvrir une application.
Un VAE de qualité sous la barre des 2 000 €
Assemblé en France à Machecoul, le Nakamura Crosslite est décliné en deux tailles (M et L) et s’affiche au prix de 1 899,99 €. C’est un positionnement compétitif au regard de ses équipements (courroie, capteur de couple, fourche carbone).
On peut toutefois regretter qu’Intersport n’ait pas revu ce tarif légèrement à la baisse suite au retrait de l’antivol PentaLock, qui constituait l’un des gros arguments de sécurité lors de sa présentation initiale. Quoi qu’il en soit, il reste une excellente alternative pour ceux qui cherchent un vélo urbain dynamique, léger et fiable.
Nakamura Crossliteà partir de 1 899,99 € chez Intersport
Qui fabrique la marque Nakamura ?
La marque Nakamura appartient au groupe Intersport. Tous les vélos de la marque sont conçus et assemblés en France, dans la ville de Machecoul située en Loire-Atlantique. C’est la Manufacture Française du Cycle (MFC), la première usine française d’assemblage de cycles, qui en assure la production. Cette usine s’appuie sur un siècle de savoir-faire et produit un grand volume de deux-roues (près de 300 000 vélos assemblés en 2024, dont 120 000 modèles électriques).
Est-ce que les vélos Nakamura sont de bonne qualité ?
Oui, les vélos Nakamura bénéficient d’une solide réputation, notamment en matière de deux-roues électriques. La marque a d’ailleurs été élue « Trophée Meilleure Marque » 2026 dans la catégorie Vélo électrique. Le grand point fort de Nakamura est de proposer des vélos très bien équipés à des tarifs très compétitifs, se positionnant souvent en dessous des prix pratiqués par la plupart des marques concurrentes pour des configurations similaires. Leur conception par la Manufacture Française du Cycle leur permet de bénéficier d’une expertise historique sérieuse.
Quel vélo électrique Nakamura choisir ?
Nakamura propose une large gamme couvrant toutes les pratiques (ville, VTC, VTT). Le choix dépendra avant tout de votre usage. Pour un usage 100 % urbain (vélotaf et balades en ville), tournez vous vers le nouveau Nakamura Crosslite. Pour les budgets plus serrés, le Nakamura Crossover E est une « pépite » très abordable. Pour la polyvalence et les longs trajets (VTC), regardez du côté de la gamme Crossover. Enfin, la gamme E-Summit est faite pour le tout-terrain, avec le 940 pour les randonnées en forêt et le 960 pour les pentes plus raides.
