Recharge en 1h20, batterie de 550 g et production 100% française : l’Anod Hybrid est enfin disponible.
Après plusieurs mois d’attente, l’Anod Hybrid est enfin disponible à la vente. Présenté comme une révolution dans le monde du vélo électrique, ce modèle hybride associe supercondensateurs et petite batterie lithium-ion pour une assistance plus sobre et plus efficiente. Anod précise que cette technologie brevetée permet une recharge rapide en 1h20 via USB-C, tout en réduisant de six fois la quantité de lithium par rapport aux batteries classiques.
Un vélo très attendu
Il y a quelques jours, nous vous annoncions sur Guide Vélo la collaboration entre Anod et l’agence Projet Standard pour concevoir un vélo électrique hybride mêlant technologie innovante et design épuré. Aujourd’hui, l’Anod Hybrid est enfin disponible. Ce modèle, qui promet une approche plus légère et plus durable du vélo électrique, est désormais commercialisé au prix de 3 499 €, avec des livraisons attendues au printemps 2025.
La particularité de l’Anod Hybrid ? Une batterie ultra-compacte de seulement 550 g, qui se recharge en 1h20 via USB-C. Une première sur le marché. Associée à des supercondensateurs et un moteur à récupération d’énergie, cette technologie brevetée permet de réduire de six fois l’utilisation du lithium par rapport aux batteries classiques.
Un vélo électrique pensé différemment
Avec une autonomie annoncée entre 15 et 30 km, l’Anod Hybrid s’adresse avant tout aux cyclistes urbains, ceux qui roulent sur de courtes distances au quotidien. Anod s’appuie d’ailleurs sur une donnée clé du Ministère de l’Environnement : les utilisateurs de vélos électriques parcourent en moyenne moins de 12 km par jour.
L’Hybrid adopte aussi une approche radicalement différente de l’assistance électrique habituelle. Pas de mode Turbo ultra-puissant, mais 3 modes allant de l’aide ponctuelle activée via un bouton au guidon à l’assistance continue. Ici tout est pensé pour optimiser la consommation énergétique et vous faire quand même un pédaler.
L’Anod Hybrid repose aussi sur une transmission par courroie (moins d’entretien, pas besoin de lubrification), un cadre en aluminium au design sobre et une production 100% française pour le moteur et l’électronique.
Les premiers tests de la presse spécialisée
L’Anod Hybrid était attendu et les premiers retours des médias spécialisés sont déjà tombés. Frandroid salue une « efficience remarquable », mettant en avant une consommation d’énergie ultra-optimisée et une autonomie cohérente avec la petite batterie embarquée.
Mais l’approche minimaliste de l’assistance divise. Transition Vélo note que l’Hybrid demande « plus d’engagement physique qu’un vélo électrique classique », et que l’assistance est bien moins marquée que chez les concurrents comme Bosch ou Shimano. De son côté, Frandroid précise que le mode Boost est un vrai plus pour les démarrages et les côtes, mais que le vélo demande un « pédalage actif » pour maintenir une vitesse élevée.
Côté récupération d’énergie, les tests sont convaincants. Transition Vélo décrit un système « bluffant par sa simplicité et son efficacité », qui permet d’optimiser l’autonomie tout en réduisant l’usure des plaquettes de frein.
Où tester l’Anod Hybrid ?
Avant d’investir 3 499 € dans un concept aussi inédit, mieux vaut l’essayer. Bonne nouvelle : Anod propose dès aujourd’hui des essais gratuits dans deux lieux à Paris :
- Showroom Anod (96 rue de Lourmel, 75015 Paris)
- Repair & Run Gare de Lyon (Place Henri Frenay, 75012 Paris)
De notre côté, nous n’avons pas encore eu l’occasion de tester cet Anod Hybrid, mais au vu des premiers retours, il s’annonce comme un vélo hors des standards habituels que l’on a hâte de mettre à l’épreuve du quotidien à Strasbourg. Une approche qui intrigue, tant par son assistance plus mesurée que par son système de récupération d’énergie intégré. Dès que nous pourrons le prendre en main, nous vous livrerons nos impressions détaillées. D’ici là, si vous avez l’occasion de l’essayer, n’hésitez pas à partager vos retours !
