Toujours 15 kg sur la balance, mais plus de confort et d’options : le nouveau Parco 006 veut simplifier l’électrique urbain.
Quatre ans après son tout premier modèle, Parco sort le 006, une nouvelle version de son vélo électrique léger, pratique et modulable. Toujours assemblé près de Belfort, ce deux-roues minimaliste revendique sa simplicité face à l’escalade technologique du marché. Deux cadres, plus de confort, des options en pagaille… et un prix qui reste sous les 2 000 euros. Oui, ça existe encore.
Le Parco 006, c’est pour bientôt
La marque belfortaine Parco prépare le lancement de son prochain vélo électrique : le Parco 006. Il n’est pas encore officiellement sur les routes, mais nos confrères de Frandroid, qui ont rencontré l’équipe au salon Vélo in Paris, livrent déjà plusieurs détails sur ce modèle attendu pour juin.
Ce 006 succède au Parco 005, lancé fin 2022, et s’inscrit dans la même lignée : celle d’un vélo électrique simple, léger et conçu pour les trajets urbains. Avec seulement 15 kg sur la balance et une philosophie assumée de frugalité, Parco entend bien proposer une autre vision de l’assistance électrique.
Deux géométries pour deux usages
Première évolution visible : le Parco 006 existera en deux versions. La grande nouveauté, c’est le cadre semi-ouvert, plus accessible à l’enjambement et orienté confort. Il s’adresse aux cyclistes mesurant entre 1,50 m et 1,75 m. La version à cadre haut, elle, conserve une géométrie plus dynamique, semblable à celle du 005, pensée pour des tailles allant de 1,70 m à 1,95 m.
Selon Frandroid, cette double proposition permet de « conserver la géométrie active du 005 » tout en ajoutant une alternative plus confortable. Un choix judicieux pour élargir la cible sans trahir l’esprit d’origine.
Une assistance légère mais efficace
Le cœur électrique du vélo reste le même : un moteur arrière Mivice M070 de 40 Nm, couplé à un capteur de couple pour une assistance douce et progressive. La batterie, de 140 Wh seulement, est logée dans un support de type porte-bidon. Elle pèse à peine un kilo, pour une autonomie comprise entre 30 et 70 km.
Pas de superflu, mais une volonté de préserver la sensation de pédalage. Comme le résume Jean Mougenot, fondateur de Parco : « Nous voulons démontrer que l’on a beaucoup à gagner à utiliser des produits plus simples, qui répondent directement à nos besoins. »
Une configuration à la carte
Parco pousse plus loin la logique de personnalisation. Le 006 peut être équipé au choix d’un cintre plat ou courbé, d’une selle sport ou confort. La transmission peut être mono-vitesse avec une roue libre Sturmey Archer ou confiée à un dérailleur Shimano ESSA à 7 vitesses.
La marque annonce également l’arrivée de nouveaux freins à disque mécaniques Tektro, jugés plus performants que les Clarks du modèle précédent. Et pour ceux qui veulent aller plus loin, une série d’options est proposée : rack avant, béquille, porte-bagages arrière, pneus Continental Contact Urban, freins hydrauliques ou encore cintre Baramind BAM Trek.
Malgré toutes ces possibilités, le poids reste inchangé : environ 15 kg. Un chiffre que Frandroid souligne comme « particulièrement remarquable au vu de l’équipement intégré, notamment les garde-boues et l’éclairage branché sur la batterie ».
Une production ancrée localement
Fidèle à sa démarche industrielle, Parco maintient un ancrage local fort. Les tubes viennent d’Italie, chez Dedacciai, mais tout le reste est fabriqué ou assemblé dans un rayon de 15 km autour de Belfort. Citele, Cesca, Mach1… des partenaires locaux que Parco met en avant depuis ses débuts.
L’assemblage final, notamment le collage des cadres, est réalisé dans les propres ateliers de la marque. Une rareté dans le secteur du vélo électrique.
Prix de lancement limité dans le temps
Le Parco 006 est proposé en précommande à partir de 1 800 euros jusqu’au 28 août. Après cette date, le tarif grimpera à 1 990 euros, hors options. La marque propose quatre coloris dès le lancement, avec des séries limitées prévues dans l’année, et une option de peinture intégrale pour les amateurs de finitions sur-mesure.
Avec ce nouveau modèle, Parco reste fidèle à son cap : proposer un vélo électrique sobre, personnalisable et accessible, sans céder aux excès techniques du marché. Un pari assumé… et rafraîchissant.
