Origine Axxome RR : un cadre à 749 g pour viser la gagne

Cadre ultra-léger, nouvelle fibre haut module, moulage de précision : Origine pousse l’Axxome dans ses retranchements.

Origine vient de franchir un cap. Avec 749 g annoncés pour le cadre en taille M, l’Axxome RR devient le vélo le plus léger jamais conçu par la marque nordiste. Mais derrière ce chiffre se cache un travail d’ingénierie bien plus ambitieux. Layup redéfini, nouvelle fibre Toray M40X, méthode de moulage inédite : tout a été revu pour donner naissance à une machine plus nerveuse, plus précise, plus exigeante aussi. Une version radicale, pensée pour les cyclistes qui visent la performance, sans concession.

Un nouveau chapitre pour l’Axxome

Depuis 2013, l’Axxome trace sa route avec une idée fixe : créer un vélo performant, réactif et léger. Chaque version a poussé un peu plus loin les curseurs. Mais avec le RR, Origine change d’échelle. Le projet ne se contente pas d’optimiser l’existant. Il repart de zéro, avec une seule obsession : maximiser le rendement sans sacrifier la fiabilité.

Le cadre garde l’ADN Axxome, mais tout a été retravaillé. Plus rigide à l’avant, plus précis sous la pédale, plus tendu dans les appuis. Origine a soigné les moindres détails pour séduire les coureurs et les cyclosportifs exigeants. Pas une version grand public. Pas un modèle passe-partout. Le RR vise ceux qui cherchent la nervosité d’un vélo de compétition, et qui veulent le sentir à chaque coup de pédale.

Un triptyque technologique au service du rendement

Tout part d’un triptyque inédit chez Origine. Premier élément : le layup. La marque a entièrement redéfini le drapage des fibres carbone, zone par zone. Objectif : adapter les épaisseurs aux contraintes réelles, sans ajouter de matière inutile. Le triangle arrière et le boîtier de pédalier gagnent en rigidité, sans alourdir l’ensemble. Ce travail invisible à l’œil nu fait toute la différence à l’usage.

Origine Axxome RR

Deuxième pilier : la fibre. Origine a choisi la M40X, un matériau ultra-haut module signé Toray. Habituellement réservée à l’aéronautique ou à la Formule 1, elle permet d’augmenter la rigidité sans faire grimper le poids. C’est une fibre exigeante, complexe à mettre en œuvre, rarement utilisée en série. Ici, elle devient le cœur du cadre.

Dernier point : le moulage. Le RR inaugure la technologie UML 2, un procédé interne qui améliore le compactage des fibres et élimine les résidus de résine. Résultat : une finition plus propre, une meilleure durabilité et une optimisation du poids sans fragiliser la structure.

Ce trio permet à l’Axxome RR de dépasser l’Axxome GTR de 6 % en rigidité frontale. Sur le papier, l’écart peut sembler modeste. Sur la route, il transforme le comportement du vélo. Le cadre répond plus vite, relance plus fort et restitue l’énergie avec une précision qui parle aux compétiteurs.

6,35 kg tout compris, mais sans compromis

749 grammes pour le cadre. 6,35 kg pour le vélo complet. Les chiffres parlent. Mais Origine ne cherche pas à décrocher un record. Le RR ne joue pas la carte du poids pour le poids. La marque assume ses choix : pas question de sacrifier la rigidité ou la fiabilité pour grappiller quelques grammes.

Le comportement prime sur la fiche technique. Et ça se sent. À l’usage, le vélo dégage une tension permanente. Il répond au quart de tour, sans inertie, sans flottement. Le triangle avant rigidifié encaisse les watts. Le boîtier de pédalier retransmet tout, sans filtre. Même en danseuse sur une relance sèche, le cadre reste stable, précis, efficace.

Origine Axxome RR

Le travail sur l’architecture interne permet ce compromis rare : du confort sans mollesse, de la nervosité sans brutalité. Le montage le plus léger (M4), équipé du groupe Sram Red AXS et de roues DT Swiss ARC 1100, affiche 6,57 kg. Le M3 en Dura-Ace Di2 est à peine au-dessus avec 6,68 kg. Même les versions en Shimano Ultegra Di2 ou Sram Force AXS restent très affûtées : 7,06 kg pour l’Ultegra, 7,05 kg pour le Force. Dans tous les cas, la rigidité reste au rendez-vous. Ce n’est pas un vélo pour battre un record sur la balance. C’est un vélo pour aller vite.

👉 Voir les 4 versions de l’Axxome RR sur le site Origine

À qui s’adresse vraiment ce vélo ?

L’Axxome RR vise un public précis. Celui qui enchaîne les sorties rythmées, les cyclosportives ou les compétitions. Celui qui ne se contente pas d’un vélo léger, mais cherche une machine qui transforme chaque coup de pédale en vitesse. Ce n’est pas un vélo pour flâner. C’est un outil pour performer.

Origine le propose uniquement avec des groupes électroniques haut de gamme : Shimano Dura-Ace Di2, Ultegra Di2, Sram Red AXS ou Force AXS. Côté roues, même logique : DT Swiss ARC 1100, Mavic Cosmic SLR, ou Prymahl C35/C50 Pro selon les préférences. Le tout reste personnalisable via le configurateur maison, mais toujours dans une logique de performance.

Avec un tarif qui débute à 8 109 €, le RR se positionne clairement comme une vitrine technologique. Mais ce surcoût reflète le travail engagé : nouvelle fibre, nouveau layup, nouveau moulage. C’est une signature. Une version radicale, réservée à ceux qui veulent rouler vite. Très vite.

👉 Voir l’Axxome RR sur le site Origine

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