« Infinite », la batterie française pour VAE à réparer soi-même

Développée par la start-up bordelaise Gouach, elle est compatible avec la quasi-totalité des marques de moteurs et permet de rouler dans une optique durable.

Elle n’est pour l’instant disponible qu’en pré-commande – et nous allons y revenir – mais elle est d’ores et déjà promise à un bel avenir. Elle, c’est la batterie de vélo Infinite de la start-up française Gouach, située à Bordeaux.

Sa particularité ? Écologique et universelle, elle offre la possibilité à son propriétaire de la réparer lui-même avec le minimum d’outils. On vous la présente en détails.

Gouach : au départ un constat

C’est en 2019 que Gouach est fondée en partant du constat que les batteries, du moins la plupart, utilisent des dizaines de simples piles Lithium au format standard 18650. Seulement, elles ne sont pas accessibles à la réparation car se trouvant dans un boitier soudé, ou alors au prix d’une détérioration supplémentaire voire d’un risque d’incendie. Et ce, alors qu’une seule de ces piles s’avère au final défectueuse.

L’idée est donc de rendre accessible le boitier avec un simple tournevis et une clé Allen.

Un remplacement en 10 minutes

Ici, pas de cellules (ou piles) collées les unes aux autres ou impossibles à retirer. Chacune de celles présentes dans la batterie est amovible et peut être remplacée en quelques minutes seulement. Gouach annonce une opération de 10 minutes au maximum.

Cette batterie écologique et durable est compatible avec la plupart des marques (90% des moteurs, à savoir Bafang, ASI, Yamaha, VESC, Bosch, Ananda, Decathlon, Brose…), mais il conviendra néanmoins de troquer le support de batterie d’origine contre celui fourni par Gouach. Petit « plus » non négligeable ? En cas d’incident également, la boitier en aluminium se charge de contenir le feu.

Enfin par le biais d’une application, il sera possible de connaître la tension des cellules, de manière individuelle, mais aussi celui des cycles de charge et décharge. Avec la faculté supplémentaire de choisir le moteur qui sera alimenté par la batterie Infinite (capacité 460 Wh/36 V ou 450 Wh/48 V).

Succès pour la campagne de financement

Le projet en est au stade du financement, et l’avancée de la campagne peut être suivie sur le site Indiego. Cette campagne a déjà dépassé, et largement, l’objectif défini initialement.

En faisant la pré-commande en ligne, il vous faudra débourser 318 euros (contre un prix public prévu aux alentours de 415 euros), ou 227 euros sans les cellules. Les premières livraisons sont prévues au début de l’année 2025.