Giant Explore E+ 4 : le VTC électrique se fait plus malin, plus puissant et mieux équipé

Giant dévoile la 4e génération de son Explore E+, un vélo de trekking électrique plus complet que jamais, avec radar arrière, écran intégré et Smart Assist.

Le best-seller électrique de Giant fait peau neuve. Déjà très populaire dans ses versions précédentes, l’Explore E+ revient dans une 4e génération entièrement repensée, aussi à l’aise sur l’asphalte que sur les chemins. Au menu : nouvelle motorisation SyncDrive, batterie jusqu’à 800 Wh, transmission automatique ou électronique, mais aussi détection radar arrière, affichage de la pression des pneus et antivol numérique. Giant pousse le concept du VTC électrique polyvalent un cran plus loin… sans pour autant renier la simplicité d’usage. Alors, simple mise à jour ou vraie montée en gamme ?

Un VTC électrique plus intelligent et plus complet

Avec cette nouvelle génération, Giant ne se contente pas d’un simple relooking. L’Explore E+ 4 change en profondeur, sans perdre de vue sa mission première : offrir un vélo de trekking électrique fiable, confortable et bien équipé. Et surtout capable de suivre les cyclistes dans tous leurs usages : vélotaf longue distance, sorties nature, balades du week-end ou même petites aventures au long cours.

Premier point marquant : le cadre a été revu pour intégrer davantage d’éléments tout en maintenant une ligne sobre et efficace, typique des VTC modernes. La batterie est désormais intégrée dans le tube diagonal, avec deux capacités au choix selon le modèle à 625 ou 800 Wh. De quoi dépasser sans stress les 100 km d’autonomie avec un usage raisonnable.

Un moteur SyncDrive plus discret mais toujours costaud

Le moteur SyncDrive Pro 2 reste fidèle à la maison, développé avec Yamaha. Il délivre jusqu’à 85 Nm de couple sur les modèles haut de gamme et 75 Nm sur les versions plus accessibles. Moins coupleux que le dernier Bosch CX ou PX, mais largement suffisant pour le trekking… et surtout associé à un mode Smart Assist qui adapte automatiquement le niveau d’assistance selon la cadence et la pente. On pédale, le vélo s’adapte.

Autre bonne surprise : la compatibilité avec des transmissions modernes, chaîne ou courroie au choix, avec des options allant du Shimano Di2 électronique qu’on retrouve sur l’Explore E+ 1 à l’Enviolo automatique sur le modèle haut de gamme Explore E+ 0. Ici, on règle simplement la cadence et le vélo s’occupe du reste.

Radar, antivol, écran : Giant muscle l’électronique embarquée

L’explosion des fonctions électroniques intégrées est sans doute la vraie montée en gamme de cette nouvelle version. Giant a bien compris que le cycliste moderne attend plus qu’une simple motorisation.

D’abord, l’écran intégré à la potence se veut plus lisible, élégant, bien placé. Il affiche les infos classiques (vitesse, batterie), mais aussi la pression des pneus grâce à des capteurs installés sur les valves. En cas de crevaison lente, un message d’alerte apparaît à l’écran ou via un signal sonore, pour éviter de se retrouver à plat en pleine sortie.

Ensuite, les commandes au guidon ont été revues. Plus ergonomiques, avec deux boutons discrets mais accessibles, qui permettent de changer de mode, de passer les vitesses (sur certains modèles) ou de naviguer dans le système d’infodivertissement. Le tout, sans jamais lâcher le guidon.

Côté sécurité, Giant frappe fort avec l’E-Lock, un antidémarrage numérique activé par code PIN. Le moteur reste bloqué tant que le bon code n’a pas été entré et un bip se déclenche si quelqu’un tente de déplacer le vélo. Un vrai plus contre le vol, surtout dans les zones urbaines. Et pour les utilisateurs Apple, une bonne nouvelle : le vélo pourra être intégré dans l’appli « Find My », avec géolocalisation à la clé.

Radar Aegis : l’option sécurité venue de l’automobile

Giant mise aussi sur la sécurité active des cyclistes avec l’intégration d’un radar arrière sur les modèles Explore E+ 0 et 1, sous le nom Aegis Radar. Concrètement, il détecte les véhicules qui arrivent dans votre dos jusqu’à 120 mètres et les signale sur l’écran par des points colorés (vert si la vitesse est modérée, rouge si elle est élevée).

En cas de danger, un message d’alerte s’affiche à l’écran et le feu arrière se met à clignoter plus rapidement. Une façon intelligente de signaler sa présence tout en restant concentré sur sa trajectoire. Le radar sera aussi disponible en option pour les autres modèles, avec un tarif à venir.

Une configuration pensée pour les usages du quotidien

Toutes les versions de l’Explore E+ adoptent une fourche suspendue SR Suntour de 100 mm, qui encaisse sans broncher les irrégularités du bitume ou les petits chemins. Côté chargement, le porte-bagages arrière accepte jusqu’à 27 kg, avec un système d’attache remorque intégré pour les enfants ou les gros trajets.

La tige de selle télescopique (modèles 0, 1 et 2) facilite la descente et améliore le confort. Quant à la charge utile globale, elle grimpe à environ 130 kg, de quoi embarquer un bon sac à dos ou des sacoches bien remplies. Enfin, Giant propose deux géométries : cadre diamant classique ou version à enjambement plus bas, pour convenir à un public large, sans compromis sur la rigidité.

Une gamme de prix étendue, de 3 000 à 5 800 €

Giant propose plusieurs niveaux de finition pour s’adapter à tous les budgets. L’entrée de gamme Explore E+ 4 démarre à 3 000 €, déjà bien équipée, tandis que le haut de gamme Explore E+ 0, avec courroie, Enviolo, radar et tige de selle télescopique, devrait frôler les 6 000 € mais n’est pas encore disponible sur le site français.

Une gamme cohérente, qui vient se positionner entre les VTC haut de gamme classiques et les modèles « trekking » plus typés voyage. Le tout avec un niveau d’intégration et de fonctionnalités rarement atteint dans cette catégorie.