Brompton passe (enfin) à l’électrique nouvelle génération

La marque londonienne refond entièrement sa gamme électrique avec un nouveau moteur arrière, un tableau de bord intégré et un T Line en version assistée.

Brompton fait sa révolution électrique. Lentement mais sûrement. Depuis le lancement du tout premier Brompton électrique, les fans de la marque attendaient une mise à jour digne de ce nom. Elle est là. Baptisé e-Motiq, le nouveau système maison apporte une assistance plus fluide, plus intuitive… et surtout plus cohérente avec l’esprit Brompton. Au passage, toute la gamme est revue : moteur arrière pour tous, interface de pilotage au guidon et même un modèle T Line électrique en titane et carbone à seulement 14,1 kg. Une avancée tardive, mais assumée, pour une marque qui n’aime pas courir après les tendances.

Un nouveau moteur arrière, enfin à la hauteur

Depuis des années, Brompton traînait une petite frustration côté assistance. Le moteur dans la roue avant, la sacoche batterie encombrante, l’absence de commande au guidon… tout cela donnait une impression de bricolage face à des modèles concurrents plus modernes. Avec e-Motiq, la marque britannique change de braquet.

Moteur électrique moyeu arrière du P-Line

Le moteur migre dans le moyeu arrière. Un vrai changement de philosophie. Plus discret, plus naturel dans le ressenti, il offre désormais un couple de 24 Nm (et jusqu’à 30 Nm sur la G Line). Ce n’est pas un foudre de guerre, mais c’est amplement suffisant pour une utilisation urbaine, surtout couplé à un vélo aussi compact. La batterie reste logée à l’avant, dans la fameuse sacoche amovible, mais l’équilibre général du vélo s’en trouve amélioré.

Brompton P-Line électrique avec sa batterie dans un sac

Autre nouveauté attendue : le tableau de bord intégré au guidon. Simple et lisible, il affiche la vitesse, le niveau d’assistance, l’autonomie et permet de piloter l’éclairage. Couplé à l’application Brompton, il devient même intelligent car au bout de 100 km, il analyse votre style de conduite et adapte ses prédictions d’autonomie. Un petit détail bienvenu pour les cyclistes du quotidien.

L’écran du Brompton T-Line

Le T Line électrique : le plus léger jamais conçu

C’est sans doute la plus grosse surprise de cette refonte : Brompton électrifie enfin son modèle haut de gamme. Le T Line, jusque-là réservé aux puristes du pliant ultra-léger, débarque en version électrique. Et le résultat impressionne.

Brompton T-Line électrique

Seulement 11,2 kg sans batterie, 14,1 kg avec. Aucun autre vélo pliant électrique n’atteint ce niveau de légèreté. Le cadre en titane, la fourche et la tige de selle en carbone, les composants allégés… tout est pensé pour réduire le poids sans sacrifier la robustesse. L’autonomie reste identique aux autres modèles (jusqu’à 90 km), et Brompton promet une sensation de conduite haut de gamme, fidèle à l’esprit maison.

Brompton propose deux versions : une monovitesse pour les puristes et une version 4 vitesses pour plus de polyvalence. Le prix, lui, s’envole à partir de 6 799 €. Mais à ce niveau, on est dans l’orfèvrerie cycliste, et le public visé ne s’attendait pas à une entrée de gamme.

Une gamme électrique enfin cohérente

Avec cette nouvelle génération, Brompton clarifie enfin sa gamme électrique. Chaque modèle reprend les codes de la version musculaire correspondante, avec des équipements et des poids adaptés.

• C Line électrique : le modèle le plus accessible (3 699 €), avec 4 vitesses, 17,9 kg, et désormais le nouveau moteur arrière.
• P Line électrique : version allégée avec composants haut de gamme, 4 vitesses, 16,2 kg, à 4 499 €.
• G Line électrique : le plus polyvalent, avec ses roues de 20 pouces et ses 8 vitesses, 19,5 kg, 4 249 €.
• T Line électrique : titane, carbone, minimalisme, 1 ou 4 vitesses, à partir de 6 799 €.

Tous partagent désormais le système e-Motiq, la batterie 345 Wh, les nouveaux modes Start Assist et Walk Assist, et une compatibilité avec la nouvelle gamme de bagagerie électrique.

Une évolution bienvenue, disponible dès le 21 octobre

Avec cette nouvelle génération électrique, Brompton rattrape son retard technologique sans renier son identité. Le moteur arrière, la commande au guidon, les modes Start Assist et Walk Assist changent l’usage au quotidien sans toucher à ce qui fait la spécificité de la marque : un vélo compact, fiable et toujours aussi plaisant à plier.

« Les villes ne restent pas immobiles, nous non plus », résume Will Carleysmith, directeur design & ingénierie chez Brompton. « Nous avons conservé tout ce que les gens aiment chez Brompton — la portabilité, l’ingénierie, le plaisir de conduite — et nous y avons ajouté intelligence et légèreté pour rendre l’expérience plus simple, plus maligne et encore plus amusante », résume-t-il.

La nouvelle gamme Brompton électrique (y compris le T Line) est disponible en précommande dès le 21 octobre sur brompton.com et dans les boutiques Brompton Junction. La vente générale débutera le 28 octobre, chez une sélection de revendeurs agréés.